[实用新型]润滑与真空一体串联泵

说明书

本实用新型公开一种润滑与真空一体串联泵；包括一个一体的壳体、壳体中布置润滑功能模块、真空功能模块、润滑泵盖、真空泵盖；壳体中包括润滑功能模块腔、真空功能模块腔；润滑功能模块包括润滑泵轴；真空功能模块包括旋片、真空泵转子；润滑泵轴与真空泵转子分别偏心地布置在壳体中润滑功能模块腔与真空功能模块腔内；润滑泵轴与真空泵转子驱动连接；真空泵转子上具有滑动槽；旋片与真空泵转子上的滑动槽配合，旋片随真空泵转子转动并可沿滑动槽直线滑动；润滑泵轴具有硬化层；真空转子轴具有减磨的微观结构。本实用新型重量轻、减摩，减少功率消耗，并极大降低成本、寿命长。

技术领域

本实用新型属于汽车工程技术领域，涉及一种润滑与真空一体串联泵。

背景技术

在汽车的制动系统中应用真空助力器，真空助力器需要一个产生真空的装置，以使真空助力器周期性地重新产生真空。有的车辆通过利用内燃发动机的总管真空来实现；随着内燃发动机已变得高效，可用的总管真空量减小。更多车辆现在实施单独的真空泵，以产生存储在真空助力器中的真空。车辆的发动机还应用润滑油泵使油循环输送至发动机的各种摩擦部件，润滑并冷却发动机。

一种已知的结构中，真空泵、润滑油泵分体分别传动，体积大，传动能源消耗大。

另有已知的结构是，在一个一体的壳体中布置真空功能模块、润滑功能模块；真空功能模块、润滑功能模块由一根轴连接驱动；润滑功能模块部分一体轴应具有硬化层；硬化层硬度制度偏差造成整根轴报废，浪废大；特别地，真空功能模块部分的轴部与润滑功能模块部分轴部不需要同等材料，一体轴极大增高成本。

发明内容

本实用新型公开了一种润滑与真空一体串联泵，以解决现有技术中润滑与真空一体串联泵一体轴浪废大、成本高等问题。

本实用新型包括一个一体的壳体、壳体中布置润滑功能模块、真空功能模块、润滑泵盖、真空泵盖；壳体中包括润滑功能模块腔、真空功能模块腔；润滑功能模块包括润滑泵轴；真空功能模块包括旋片、真空泵转子；润滑泵轴与真空泵转子分别偏心地布置在壳体中润滑功能模块腔与真空功能模块腔内；润滑泵轴与真空泵转子驱动连接；真空泵转子上具有滑动槽；旋片与真空泵转子上的滑动槽配合，旋片随真空泵转子转动并可沿滑动槽直线滑动；润滑泵轴具有硬化层；真空转子轴具有减磨的微观结构。

一种优化的结构，真空泵转子的减磨微观结构是粉末冶金的减摩结构。

另一种优化的结构，真空泵转子的减磨微观结构是尼龙或聚苯硫醚结构。

本实用新型，在与真空泵盖配合处的真空泵转子端面具有环状含油槽；环状含油槽含油冷却与润滑真空泵。

一种优化的结构润滑功能模块还包括内转子、外转子；内转子与润滑泵轴过盈配合；外转子绕内转子偏心转动。

另一种优化的结构润滑功能模块还包括转子与滑片；滑片随转子转动，并沿转子上的滑槽滑动。

本实用新型的积极效果在于：真空泵转子与机油泵轴分体结构，粉末冶金结构或尼龙或聚苯硫醚结构真空泵转子，重量轻、减摩，减少功率消耗，并极大降低成本、寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型机油泵轴与真空泵转子驱动连接爆炸示意图；

图中：1壳体、2润滑泵轴、3真空泵转子、4旋片、5真空泵盖、1b真空功能模块腔、2a凸起、3a凹孔、3b环状含油槽。

具体实施方式

以下结合附图详细说明本实用新型的实施例。