[实用新型]一种不产生裂纹的公路路面

说明书

本实用新型公开了一种不产生裂纹的公路路面，它包括级配碎石层、抗裂纹层、稀浆封层、沥青混凝土层和抗滑层，所述级配碎石层设置在底侧，所述级配碎石层上依次设置抗裂纹层、稀浆封层、沥青混凝土层和抗滑层，所述抗裂纹层的厚度为30cm，其由水泥、细集料、粗集料、缓凝减水剂和水搅拌制作而成，所述配碎石层的厚度为15cm，所述稀浆封层厚度为0.6cm，所述沥青混凝土层的厚度为4cm，所述抗滑层厚度为3cm。本实用新型的一种不产生裂纹的公路路面，既能克服半刚性基层干缩开裂的缺陷，又能够继承半刚性基层的优点，路面承载力强，不产生收缩裂纹，降低公路建设成本，提高使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及路基领域，尤其涉及一种不产生裂纹的公路路面。

背景技术

目前，我国高等级公路使用最广泛的路面基层是水泥稳定碎石基层(以下简称水稳层)，其主要优点是：⑴水稳层具有较高的强度，能够提供较高的路面承载能力，有利于荷载的分布，极大地降低了路基土的垂直压应力和其上沥青层层底的弯曲应力；⑵这种路面基层的材料主要是水泥和砂石料，来源广泛，成本低廉；⑶在我国，沥青路面设计以路面基层弯沉值为依据，水稳层的弯沉值可以很小，可以采用薄一些的沥青层，因此降低了沥青材料的用量和道路建设成本。

但是，以水稳层为基层的沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题。沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于路基或路面基层承载力不足，在行车荷载的作用下产生不均匀沉降，导致路面产生结构性破坏裂缝，一般称之为沉降型裂缝。第二种主要是路面基层的温缩裂缝或干缩裂缝引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝，路面基层收缩产生的裂缝，一般称之为收缩型裂缝。沥青路面产生裂纹后，雨水会从裂缝中下渗到面层以下，加剧路面的破坏程度。如果水下渗到路基。会降低基础的承载能力。水也会滞留在面层和基层中间，使面层和基层之间的联结失去作用，同时基层和底基层材料在荷载动水压力作用下会产生唧浆现象，进一步降低路面的承载能力，使沥青层产生各种病害，我国许多高等级公路水泥稳定基层沥青路面，几乎都存在严重的早期损坏现象。如何减少路面开裂、防治公路路面的早期损坏，已经成为公路行业迫切需要解决的问题。

为攻克公路路面基层的干缩和开裂问题，国内许多企业和研究机构作了大量的实验研究，提出了成千上万种解决方案，在这些众多的解决方案中，公路柔性基层路面是行业内公认较好的解决方案，大量实验研究数据和成果已经证明，柔性基层沥青混凝土路面的使用寿命远远高于包括水稳层在内的半刚性沥青混凝土路面。柔性基层既不会产生收缩裂纹，也能够在外力的作用下产生蠕变，如果路基发生一定程度的不均匀沉降，柔性基层会随之产生变形，但不会开裂，这就有效地避免了因路面开裂、雨水渗入路面层而导致的路面损坏。

虽然采用柔性基层能够解决类似于水稳层的半刚性基层路面在使用过程中干缩开裂和温度裂缝问题，但柔性基层在克服半刚性基层干缩开裂问题的同时，丧失了半刚性基层能够提供较高的路面承载能力，有利于荷载的分布，极大地降低了路基土的垂直压应力和其上沥青层层底的弯曲应力的优点。也就是说，在荷载等级和行车密度相同的情况下，与半刚性基层相比较，采用柔性基层需要增加沥青混凝土面层的厚度，大幅度增加路面建设成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种不产生裂纹的公路路面，既能克服半刚性基层干缩开裂的缺陷，又能够继承半刚性基层的优点，路面承载力强，不产生收缩裂纹，降低公路建设成本，提高使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种不产生裂纹的公路路面，它包括级配碎石层、抗裂纹层、稀浆封层、沥青混凝土层和抗滑层，所述级配碎石层设置在底侧，所述级配碎石层上依次设置抗裂纹层、稀浆封层、沥青混凝土层和抗滑层，所述抗裂纹层的厚度为30cm，其由水泥、细集料、粗集料、缓凝减水剂和水搅拌制作而成，所述配碎石层的厚度为15cm，所述稀浆封层厚度为0.6cm，所述沥青混凝土层的厚度为4cm，所述抗滑层厚度为3cm。