[实用新型]一种用于共享车位的车位锁

说明书

本实用新型涉及一种用于共享车位的车位锁，其包括编码模块，用于接收开锁命令，生成第一编码并根据所述第一编码按照第一预设规则生成第一开锁密码；显示模块；输入模块；锁止模块；控制模块，用于接收外部输入开锁密码，并将第一开锁密码和第二开锁密码比对校验；计时模块；测距感应模块；倾斜感应模块。本实用新型在不与服务器进行网络连接的情况下，在车位安装用校验编码来有线开关的车位锁，实现了动态密码开锁，并有效的克服了停车位所在场所连接网络困难的问题并具有自我保护功能，使本实用新型实现成本低，密码比对精准度高，使其整个使用方法稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及车位装置，尤其涉及一种车位锁。

背景技术

随着我们经济的稳步发展，我国大中小城市车位保有量逐年攀升，而车位配比明显不足，两方矛盾日益凸显，在重点区域、重点时段停车难问题尤其困扰广大的停车一族，因此市场上出现需要车位共享以解决车位不足问题。

为了实现车位共享，现有技术大致采用两种方案，第一种是采用机械车位锁，该种车位锁纯粹利用机械原理实现上锁和解锁，而没有相关的电子控制电路。为了更好的管理车位，第二种方案采用的是智能车位锁，智能车位锁设置有网络通讯模块，用于与管理平台通讯，接收来自于管理平台的管理指令，通过管理平台实现对智能车位锁的智能管理，例如通过管理平台实现车位锁的远程开锁功能，即用户通过与管理平台通讯，将开锁请求通过移动通讯设备发送到管理平台，管理平台确认车位锁为可共享状态后，将开锁指令发送至特定车位锁，进而通过远程开锁，实现车位共享。

但是，现有共享车位锁的使用需要同时对接物业和停车系统，管理上存在复杂性。另一方面，现有共享车位锁为了实现与管理平台、用户端的通讯，车位锁内部设置有网络通讯模块，如蓝牙通讯模块、4G通讯模块、NFC射频通讯模块，进而为了保证共享车位锁24小时正常与管理平台通讯，共享车位锁的网络通讯模块需要长时间处于工作状态，这样一来共享车位锁存在功耗大，成本高的问题。同时，有些停车位所在场所连接网络困难或者网络通讯信号不稳定，不能保证共享车位锁24小时正常与管理平台通讯，从而对共享车位锁的使用和准确控制造成很大影响。此外，现有的共享车位锁无法应对一些特殊使用状况，比如用户打开车位锁后没有将车停入车位，而车位锁默认用户正在使用造成使用计时分歧；或者车位锁被强行外力拉下时，车位锁没有相应的应对设置，可能造成车位锁电机烧坏或机械部件损块。

实用新型内容

针对现有车位锁技术存在的上述不足，本实用新型主要解决的技术问题是提供一种稳定可靠、管理方便的车位锁，其不具有网络通信模块，因此功耗低。

为达到上述目的，本实用新型具体技术方案如下：包括

编码模块，用于接收开锁命令，生成第一编码并根据所述第一编码按照第一预设规则生成第一开锁密码；

显示模块，用于显示所述第一编码，以便用户将所述第一编码发送至互联网共享停车服务平台，互联网共享停车服务平台按照第一预设规则生成第二开锁密码并发送至用户；

输入模块，用于输入所述第二开锁密码；

锁止模块，用于开关车位锁；

控制模块，用于接收向输入模块输入的第二开锁密码，并将所述第一开锁密码和所述第二开锁密码比对校验，如果所述第一开锁密码和所述第二开锁密码相同则校验成功，如果校验成功则控制所述锁止模块开锁；

计时模块，用于计算用户使用车位时间；

测距感应模块，用于感应车位锁其所在车位上方是否有车辆；

倾斜感应模块，用于感应监测车位锁栏杆状态。

所述控制模块分别与所述编码模块、所述显示模块、所述输入模块、所述锁止模块、所述计时模块、所述测距感应模块和所述倾斜感应模块电性连接。