[实用新型]一种跨座式单轨轨道梁梁体架设施工临时支架有效
申请号: | 201820966657.7 | 申请日: | 2018-06-21 |
公开(公告)号: | CN208362933U | 公开(公告)日: | 2019-01-11 |
发明(设计)人: | 左振丰;张博;黄金;汪怡科;文洪基;王鹏俊 | 申请(专利权)人: | 中铁三局集团华东建设有限公司;中铁三局集团有限公司 |
主分类号: | E01D21/00 | 分类号: | E01D21/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 211153 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 临时支架 承重梁 可调节 千斤顶 本实用新型 跨座式单轨 轨道建设 双向油压 轨道梁 架梁 梁体 架设 技术方案要点 相邻梁体 架设架 上端 穿设 梁柱 施工 | ||
本实用新型公开了一种跨座式单轨轨道梁梁体架设施工临时支架,属于轨道建设设备,旨在提供一种能够调整角度的临时支架,其技术方案要点是包括可调节承重梁托框架,两个所述可调节承重梁托框架分别设置于梁柱的两侧,两个所述可调节承重梁托框架上方均设置有双向油压千斤顶,两个所述双向油压千斤顶的上端设置有架梁U型支架,所述架梁U型支架穿设于相邻梁体架设架内。本实用新型适用于轨道建设设备。
技术领域
本实用新型涉及轨道建设,特别涉及一种跨座式单轨轨道梁梁体架设施工临时支架。
背景技术
跨座式单轨,指通过单根轨道来支撑、稳定和导向,车体骑跨在轨道梁上运行的铁路。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。在铺设火车、电车等行驶路线的轨道时,需要架设轨道梁梁体架,在架设轨道梁梁体架时,需要临时支架来支撑轨道梁梁体架。
在现有技术中,临时支架通常采用千斤顶,但是千斤顶使用时会出现对于轨道梁梁体架倾角角度无法调节的情况,还需要工人再次抬起轨道梁梁体架,然后再对轨道梁梁体架的角度进行调节,十分的不便,此问题亟待解决。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种跨座式单轨轨道梁梁体架设施工临时支架,具有能够对放置在临时支架上的轨道梁梁体架进行角度调节的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种跨座式单轨轨道梁梁体架设施工临时支架,包括可调节承重梁托框架,两个所述可调节承重梁托框架分别设置于梁柱的两侧,两个所述可调节承重梁托框架上方均设置有双向油压千斤顶,两个所述双向油压千斤顶的上端设置有架梁U型支架,所述架梁U型支架穿设于相邻梁体架设架内。
通过采用上述技术方案,可调节承重梁托框架能够承载双向油压千斤顶,通过双向油压千斤顶来顶起梁体架设架,通过架梁U型支架能够起到连接相邻梁体架设架的效果;如果梁体架设架出现歪斜,可以通过升降双向油压千斤顶来调节梁体架设架的高度,通过可调节承重梁托框架的歪斜可以调节梁体架设架的倾斜角度,并且通过可调节承重梁托框架的长度来调节相邻梁体架设架之间的距离,保证轨道梁架设施工安全、质量并提高了施工效率。
进一步的,所述可调节承重梁托框架与梁柱之间设置有第一连接组件,所述第一连接组件包括固定丝杆,所述可调节承重梁托框架朝向梁柱一侧开设有第一螺纹孔,所述梁柱上对应第一螺纹孔开设有第二螺纹孔,所述固定丝杆穿设在第一螺纹孔和第二螺纹孔内。
通过采用上述技术方案,通过转动固定丝杆在第一螺纹孔和第二螺纹孔内,可以将可调节承重梁托框架固定在梁柱上,通过向外转动固定丝杆,能够使可调节承重梁托框架一定角度倾斜,并且移动位置,方便工作人员调节梁体架设架。
进一步的,所述梁柱朝向可调节承重梁托框架一侧开设有第一缓冲槽,所述第一缓冲槽内放置有第一缓冲预埋钢板。
通过采用上述技术方案,通过第一缓冲预埋钢板,能够减少固定丝杆对梁柱的损伤,同时将固定丝杆上的作用力分散到第一缓冲预埋钢板上,减少梁柱被固定丝杆损伤的情况,并且起到增加固定丝杆和梁柱之间的稳定的作用。
进一步的,所述可调节承重梁托框架下端设置有防倾覆横梁。
通过采用上述技术方案,能够增加可调节承重梁托框架下端的重量,减少因为可调节承重梁托框架上端的双向油压千斤顶设置而造成可调节承重梁托框架的晃动,提高稳定性。
进一步的,所述可调节承重梁托框架与防倾覆横梁之间设置有第二连接组件,所述第二连接组件包括固定螺栓,所述可调节承重梁托框架朝向防倾覆横梁一侧开设有第三螺纹孔,所述防倾覆横梁上对应第三螺纹孔开设有第四螺纹孔,所述固定螺栓穿设在第三螺纹孔和第四螺纹孔内,所述固定螺栓螺纹连接有固定螺母。
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