[实用新型]一种方便增大边墩墩缝的钢模板

说明书

本实用新型公开了一种方便增大边墩墩缝的钢模板，属于桥梁墩柱施工领域，旨在提供一种方便增大墩缝距离的钢模板，以解决现有技术中墩缝增大困难的问题，其技术方案要点是，包括两块拼接形成空腔的钢模板、钢肋和对拉螺栓，所述钢肋固定在钢模板的四周外侧，对拉螺栓设置在相邻的钢肋上，两块所述钢模板之间形成有墩缝，所述墩缝内设有转动杆，所述转动杆靠近模板外侧的一端设有螺纹部，所述螺纹部上螺纹连接有螺母；两块钢模板朝向墩缝的两侧分别向外延伸有连接板，且连接板位于螺纹部的下方，所述连接板上设有螺栓。本实用新型适用于跨坐式单轨桥梁墩柱施工。

技术领域

本实用新型涉及桥梁墩柱施工，特别涉及一种方便增大边墩墩缝的钢模板。

背景技术

跨座式单轨轨道梁的结构体系有简支体系、连续体系、连续刚构体系。目前世界上已运营和在建的跨座式单轨交通中，轨道梁普遍采用预应力混凝土简支轨道梁。

芜湖市轨道交通采用的连续刚构PC轨道梁桥结构体系。该体系采用先简支后连续的方法施工，先简支后连续体系的施工方式将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，其特点是先按简支梁规模化预制架设施工，后通过浇筑连续段、张拉二期预应力筋及拆除临时支座，完成由简支到连续体系的转换，实现了批量预制生产的方式来加快连续梁的建设速度，具有省去繁琐的支模工序，兼顾了简支和连续体系的优点。为了保证纵向调节，需要在连续刚构边墩设置5cm的墩缝，但是由于钢模板之间的墩缝较小，需要在墩缝中填充泡沫来增大墩缝，这种增大墩缝的方式较为繁琐且易对环境造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便增大边墩墩缝的钢模板，具有方便增大钢模板之间墩缝的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种方便增大边墩墩缝的钢模板，包括两块拼接形成空腔的钢模板、钢肋和对拉螺栓，所述钢肋固定在钢模板的四周外侧，对拉螺栓设置在相邻的钢肋上，两块所述钢模板之间形成有墩缝，所述墩缝内设有转动杆，所述转动杆靠近钢模板外侧的一端设有螺纹部，所述螺纹部上螺纹连接有螺母；

两块钢模板朝向墩缝的两侧分别向外延伸有连接板，且连接板位于螺纹部的下方，所述连接板上设有螺栓。

通过采用上述技术方案，通过工具将转动杆抬高，将钢模板放置在旋转杆的两侧，通过钢肋和对拉螺栓对两块钢模板进行拉紧，使转动杆夹持在两块钢模板之间，最后再通过螺栓来进一步夹紧转动杆，来保持5cm的墩缝。使用结束后，通过工具转动螺母将转动杆拧出。采用这种方式来增大墩缝操作更加方便，操作效率更高。

进一步的，所述螺母靠近钢模板的一侧上固定连接有环形板，所述环形板的直径大于螺母的直径。

通过采用上述技术方案，环形板的设置增大了工具与螺母的接触面积，使得螺母不易从工具上滑脱，螺母转动更加平稳，加快了转动杆取出。

进一步的，两个所述连接板靠近转动杆的一侧相对设置有固定块，所述固定块上均设有供环形板转动的定位半槽。

通过采用上述技术方案，定位半槽的设置不仅可以对螺母的转动起到限位作用，使得螺母在转动过程中不易移动，还可以对螺母起到支撑作用，使得螺母在转动过程中始终与转动杆同轴线，从而使得转动杆取出更加平稳。

进一步的，所述螺母远离环形板的一侧设有卡槽，所述转动杆上套设有转动环，所述转动环靠近螺母的一侧设有与卡槽配合的限位柱，所述转动环上固定连接有与转动杆轴线垂直的拨杆；

两个所述固定块上均设有限位半槽，所述转动环位于限位半槽中。

通过采用上述技术方案，当螺母需要转动时，将限位柱嵌入到卡槽中，转动拨杆，从而来带动螺母转动。设置了拨杆使得转动螺母时更加省力，更加方便。转动环置于限位半槽中，可以对固定块的转动起到支撑和限位作用，更加方便转动环拧动螺母。