[实用新型]一种连续导磁的磁浮轨道接头

说明书

一种连续导磁的磁浮轨道接头结构，以有效降低列车通过连接接头时的振动，并能自动适应轨排纵向上的伸缩变形，提高列车运行的平稳性和舒适性。该接头设置于主F轨、副F轨相邻端面之间。所述接头包括具有槽型空腔的连接支架，以及填充于槽型空腔内且与连接支架强粘结的导磁弹性体。所述导磁弹性体的上表面与主F轨、副F轨的上表面相平齐。所述连接支架与主F轨与副F轨固定连接。

技术领域

本实用新型涉及中低速磁浮轨道交通系统，特别涉及一种连续导磁的磁浮轨道接头。

背景技术

磁浮交通是不同于地铁、轻轨交通、单轨交通的一项崭新的交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强、易于规划建设等一系列特点，是安全可靠、环境友好型的新型城市轨道交通系统，特别适用于老城区、商业核心区、闹市区、近距离城市间、旅游景区的公共交通等，正日益成为城市轨道交通系统的理想选择之一。

目前，磁浮轨道结构主要采用钢轨枕型式，轨道自上而下主要包括感应板、F型钢轨(也称F轨)、连接件及紧固件、钢轨枕、扣件系统、承轨台等部分组成，以轨排为单元整体铺装，轨排通过F轨连接接头连接。为适应轨排与下部基础在温度变化下引起的伸缩变形，轨排之间设置有伸缩缝，连接接头则设置在相邻轨排的伸缩缝位置。然而，现有技术中，在轨排与轨排之间的接头连接处存在断面，断面的宽度变化范围一般约为 10～40mm左右，在磁浮列车高速运行的过程中，经过断面处由于F轨不能连续导磁，悬浮磁铁易出现“腾空”现象，会使运行的列车发生小幅度的波动，对列车的平稳运行造成影响，舒适性降低，形成不安全因素，还使能耗增加。

因此，有必要研究一种能连续导磁的连接接头，降低列车通过连接接头时的波动，提高列车运行的平稳性和舒适性。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题是一种连续导磁的磁浮轨道接头结构，以有效降低列车通过连接接头时的振动，并能自动适应轨排纵向上的伸缩变形，提高列车运行的平稳性和舒适性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种连续导磁的磁浮轨道接头，该接头设置于主F轨、副F轨相邻端面之间，其特征是：所述接头包括具有槽型空腔的连接支架，以及填充于槽型空腔内且与连接支架强粘结的导磁弹性体；所述导磁弹性体的上表面与主F轨、副F轨的上表面相平齐；所述连接支架与主F 轨与副F轨固定连接。

本实用新型的有益效果是，接头处设置导磁弹性体，导磁弹性体适应接头的变形，使得F轨在纵向上不再有断缝，可保证F轨在纵向上连续导磁，可自动适应轨排纵向上的伸缩变形，可降低列车通过接头时的振动，提高列车运行的平稳性和舒适性；结构简单，便于安装和加工，且易于维护，可提高轨道的铺设效率，减少投资和运营维护成本。

附图说明

本说明书包括如下三幅附图

图1是本实用新型一种连续导磁的磁浮轨道接头的立体分解示意图；

图2是本实用新型一种连续导磁的磁浮轨道接头中主F轨和副F轨的端面结构示意图；

图3是本实用新型一种连续导磁的磁浮轨道接头中连接支架的立体图；

图中示出构件名称及所对应的标记：主F轨11、副F轨12、螺孔13、连接支架21、导磁弹性体22、槽型空腔23、前侧端板24、后侧端板25、底板26、通孔27、横向档台28。

具体实施方式

具体的实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明