[实用新型]一种新型汽车桥壳吊运装置

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车桥壳吊运装置，包括压块、吊环、两个容纳部和吊装板，两个容纳部的上表面与吊装板的下表面固定连接，吊装板的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有螺纹筒，螺纹筒的内壁螺纹配合连接有螺纹杆，螺纹杆的底端固定连接有锥形块，两个容纳部相对的一侧均开设有通孔，且通孔的侧壁固定连接有第一滑块，第一滑块的侧壁滑动连接有固定杆，固定杆的杆壁开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，两个固定杆相背的一侧均固定连接有固定块。本实用新型降低了工作人员的劳动强度，提高了汽车桥壳吊运的效率，也提高了汽车生产效率，以及提高了汽车桥壳吊运的安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车桥壳吊装技术领域，尤其涉及一种新型汽车桥壳吊运装置。

背景技术

汽车桥壳是汽车行驶系的重要组件，加工、装配、维修和转运等工况，要求桥壳的盆口保持竖直，因此，吊运时必须保证桥壳起吊平稳、卸载时位置准确。用吊钩吊装桥壳左右轴颈，起吊和卸下工件时需分别将吊钩挂入两侧轴颈，增加劳动强度和吊装时间，桥壳翻转至盆口竖直位置时，容易脱钩，造成安全隐患。

经检索，中国专利授权号为CN 204416915 U的专利，公开了一种汽车桥壳吊运装置，包括压块、卡块、定位螺栓、吊环，压块包括压板、定位销，压块包括两个形状尺寸相同的压板，定位销与两块压板过盈配合实现其固定形成压块，压块上还设置有用来容纳定位螺栓的定位螺栓安装孔，以及用来容纳吊环的吊环安装孔；卡块包括一个半封闭的容纳部以及两个伸出并分开的吊装部。上述专利中的汽车桥壳吊运装置存在以下不足：每次吊运只能单个汽车桥壳吊运，吊运效率较低，影响汽车生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中每次吊运只能单个汽车桥壳吊运，吊运效率较低的问题，而提出的一种新型汽车桥壳吊运装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车桥壳吊运装置，包括压块、吊环、两个容纳部和吊装板，两个所述容纳部的上表面与吊装板的下表面固定连接，所述吊装板的上表面开设有圆形通孔，且圆形通孔的孔壁固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹配合连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端固定连接有锥形块，两个所述容纳部相对的一侧均开设有通孔，且通孔的侧壁固定连接有第一滑块，所述第一滑块的侧壁滑动连接有固定杆，所述固定杆的杆壁开设有与第一滑块相匹配的第一滑槽，两个所述固定杆相背的一侧均固定连接有固定块，所述吊装板的上表面固定连接有U形板，所述U形板的上表面滑动连接有移动块，所述移动块的上表面与吊环的下表面固定连接，所述移动块的下表面固定连接有第二滑块，所述U形板的上表面开设有与第二滑块相匹配的第二滑槽，所述第二滑块的前后侧壁均固定连接有凸块，所述第二滑槽的侧壁开设有与凸块相匹配的凹槽，所述移动块的上表面开设有两个螺纹孔，且螺纹孔的孔壁螺纹配合连接有螺栓，所述第二滑槽的底壁开设有多个与螺栓底端相匹配的螺纹盲孔，两个所述固定杆的杆壁均固定设有固定杆复位机构。

优选的，所述复位机构包括与固定杆杆壁固定连接的挡块，所述挡块靠近容纳部的一侧固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧远离挡块的一端与容纳部的侧壁固定连接。

优选的，两个所述固定块相背的一侧和容纳部的表面均固定设有橡胶垫。

优选的，所述螺纹杆的顶端固定连接有转动块。

优选的，两个所述固定杆相对的一侧均固定设有滚珠。

优选的，所述容纳部上通孔的底壁固定连接有挡板，所述挡板的上表面与固定杆活动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型汽车桥壳吊运装置，具备以下有益效果：