[实用新型]一种汽车轻量化轮毂

说明书

本实用新型公开了一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋，所述轮辋外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡，轮辋的内侧面上径向分布有辐板，辐板的内侧端与轴盘的外侧曲面固定相连，轴盘的中部固定有轴筒，本汽车轻量化轮毂，结构简单，生产和安装方便，辐板起到轮辋和轴盘两者的连接和支撑，辐板内设有三角孔和椭圆孔，轴盘内设有通风槽，一定程度上减轻了轮毂整体的重量，实现轻量化，通过斜板进行过渡，使得轴盘所受的压力向轮辋的中部移动，通过加强筋进行补强，保证轮胎与轮辋向内传压的稳定性，轮毂整体转动时通过弧形的导流板引入气流，穿过通风槽的气流能够对轴盘和轴筒进行降温，提高整体的使用寿命，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车轻量化轮毂。

背景技术

随着铝合金轮毂市场的竞争日渐激烈，产品多样化及轻量化不断提升，但目前现在轮毂行业基本都是以传统的一体式成型为主，传统一体式轮毂因为轮幅结构的限制，轮幅设计比较厚，在设计上再轻量化无法再突破，，传统铝合金轮毂，因轮幅厚，行车过程中产生的热量不易传递和排散，过度的简化则不能够保证整体的强度，使用寿命短，同时易产生事故。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车轻量化轮毂，结构简单，安装和使用方便，在保证整体强度的同时进行结构的简化，降低了轮毂的重量，使用寿命长，同时便于进行热量的排散，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轻量化轮毂，包括轮辋，所述轮辋外侧面的前后边缘位置均连接有轮挡，所述轮辋的内侧面上径向分布有辐板，所述辐板的内侧端与轴盘的外侧曲面固定相连，所述轴盘的中部固定有轴筒，所述轮辋、轴盘和轴筒三者同轴线，所述轴筒的前端裸露至轴盘的外侧，所述轴盘的前侧端面上径向分布有肋板，所述肋板的两个直角边分别与轴筒前端外侧面和轴盘前端面过渡连接，所述轴盘的中部径向分布有螺栓孔和通风槽，且螺栓孔和通风槽交错分布，所述肋板的上表面焊接有导流板，所述轮辋内侧面与辐板对应的位置固定有加强筋，所述加强筋的前侧端面与辐板固定相连。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述辐板包括外侧端与轮辋固定相连的直板，所述直板的中部设有三角孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述直板的内侧端过渡连接有斜板，所述斜板的中部设有椭圆孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述直板处在轮辋内侧面的前侧端，且直板与斜板的夹角为150°。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述肋板的截面为“Y”型，每块肋板前侧面相对固定有两块弧形的导流板，且两块导流板的凹面相背。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本汽车轻量化轮毂，结构简单，生产和安装方便，辐板起到轮辋和轴盘两者的连接和支撑，辐板内设有三角孔和椭圆孔，轴盘内设有通风槽，一定程度上减轻了轮毂整体的重量，实现轻量化，通过斜板进行过渡，使得轴盘所受的压力向轮辋的中部移动，通过加强筋进行补强，保证轮胎与轮辋向内传压的稳定性，轮毂整体转动时通过弧形的导流板引入气流，穿过通风槽的气流能够对轴盘和轴筒进行降温，提高整体的使用寿命，保证行车安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视结构示意图；

图3为本实用新型剖面结构示意图；

图4为本实用新型轴盘结构示意图。

图中：1轮辋、101轮挡、2辐板、201直板、202斜板、203三角孔、204 椭圆孔、3轴盘、301螺栓孔、302通风槽、4轴筒、5肋板、6导流板、7加强筋。

具体实施方式