[实用新型]一种用于测量气囊缓冲性能的检测装置

说明书

本实用新型公开一种用于测量气囊缓冲性能的检测装置，包括：挡板，所述档板可移动地竖直安装在滑轨上；摆臂，所述摆臂的顶部铰接于固定物上；气囊，所述气囊锁紧在挡板靠近摆臂的一侧；光栅传感器，所述光栅传感器为两个，所述光栅传感器位于所述摆臂的末端摆动的弧线上；所述摆臂的末端固定有冲击组件，所述摆臂的顶端的上表面固定有抬升组件，所述摆臂的顶端的下表面固定有释放组件。同时调整不同冲击速度、不同冲击时间、不同实验气囊容积的实验设备；能进行更广泛的测试工况。

技术领域

本实用新型属于量测机构与系统属于汽车安全领域，特别是涉及一种用于测量气囊缓冲性能的检测装置。

背景技术

随着汽车在中国的普及，汽车安全在各项法规的要求下，汽车配备气囊的数量和比例都日渐增加。安全气囊透过气体发生器在30~40ms充气并膨胀，利用气袋内的气体吸收车内乘员碰撞的能量。每一个安全气囊的开发过程，都要依据不同车型的边界条件调整气囊膨胀之后的软硬程度；优化出适当的软硬程度，让车内乘员得到最佳的保护。因此需要一种能在短时间量测气囊软硬程度的设备。

在GB11557防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规范中，使用一固定质量(34~36kg)百分之五十分位人形躯干模型，以24km/h的速度来冲击方向盘。藉此判断被冲击的转向系统是否满足规范要求。然而在气囊开发过程中，欲标定气囊的软硬程度，则部分参数必须能调整。对应不同的气囊种类：驾驶气囊、副驾驶气囊、侧气囊、窗帘式气囊；每种气囊的容积、缓冲性能差异极大。原规范主要用于驾驶气囊，如果应用于比驾驶气囊大的气囊种类，则冲击能量不足；如果应用与比驾驶气囊小的气囊种类，则冲击能量过大会将气囊完全压扁与锁固治具发生硬接触，无法获得有效的量测结果。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术不足，提出一种能同时调整不同冲击速度、不同冲击时间、不同实验气囊容积的实验设备；能进行更广泛的测试工况。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述问题的。

本实用新型采用以下技术方案来实现：一种用于测量气囊缓冲性能的检测装置，其特征在于，包括：

挡板，具有一水平部和竖直部，通过所述水平部沿滑轨往复移动；

摆臂，顶部铰接于固定物上；摆臂的末端固定有冲击组件，摆臂的中部固定有抬升组件，所述摆臂下表面固定有释放组件

气囊，所述气囊锁紧在挡板的竖直部上且位于靠近摆臂的一侧；

光栅传感器，为两个，位于所述摆臂的末端摆动的弧线上。

进一步地，所述冲击组件包括固定在摆臂的末端下表面的冲头，所述冲击组件还包括配重螺栓，所述配重螺栓与冲头以摆臂为中心对称而置。

进一步地，所述抬升组件包括固定在摆臂顶端上表面的抬升支架，所述抬升支架的底端通过钢索与马达传动连接。

进一步地，所述释放组件包括固定在摆臂上的滚轮，所述滚轮位于所述抬升组件的反方向，所述滚轮与气缸的活塞杆固定连接。

进一步地，所述光栅传感器与电脑通讯连接。

进一步地，所述滑轨通过螺栓固定在基座上，所述基座固定在底面上。

进一步地，所述马达固定在高于摆臂的固定物上。

本实用新型的有益效果：1本实用新型能同时调整不同冲击速度、不同冲击时间、不同实验气囊容积的实验设备； 2能进行更广泛的测试工况；3经由特殊布置位置的传感器能量测到更准确的冲击速度，能精确测出气囊的软硬程度。

附图说明

图1为本实用新型的用于测量气囊缓冲性能的检测装置的结构示意图。

图2为释放组件的局部放大图。