[实用新型]一种用于重型载货汽车的单后桥

说明书

本实用新型公开了一种用于重型载货汽车的单后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有下板簧座和上板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴设置在桥体两端，所述的制动盘上设置有螺栓孔，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的气室与刹车总成连接，所述的减速器总成设置在桥壳上，并在减速器总成上设置有发动机输出轴连接端。本实用新型在制动盘上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动盘在连续刹车过程中产生的热量快速排出，提高了制动盘的制动效率，使制动效果更好，延长了制动盘的使用寿命，同时也易更换受损耗件，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及重型载货汽车技术领域，具体是一种用于重型载货汽车的单后桥。

背景技术

随着我国高等级公路运输越来越发达，对公路用车的要求也发生了变化，重型载货汽车运用越来越广泛。重型载货汽车的单后桥需求量也不断升高，现有的重型载货汽车的单后桥存在着制动盘在连续刹车过程中不易快速散热、高热量易对制动盘造成损坏、降低了单后桥的质量性能，缩短了单后桥的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有重型载货汽车的单后桥存在的制动盘在连续刹车过程中不易快速散热、高热量易对制动盘造成损坏、降低了单后桥质量性能，缩短了单后桥使用寿命的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、制动盘在连续刹车过程中能够快速散热、使用寿命长的用于重型载货汽车的单后桥。

本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种用于重型载货汽车的单后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有下板簧座和上板簧座，在桥体中间设置有气管支架、上支架，并在下板簧座上设置有定位孔，通过气管支架提高了气管在单后桥上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，上支架提高了单后桥安装的位置精准度，增强单后桥在安装后的稳定性，通过定位孔便于下板簧座在桥体上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座在桥体上的安装强度，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴设置在桥体两端，并在半轴上设置有制动盘，所述的制动盘上设置有螺栓孔，并在制动盘上通过连接螺栓设置有齿圈，将齿圈与制动盘通过连接螺栓连接，使齿圈与制动盘之间会保留一定的缝隙，便于制动盘在连续刹车过程中产生的热量快速从齿圈与制动盘之间的缝隙逸出，提高了制动盘的散热效果，延长了制动盘的使用寿命，克服了现有制动盘与齿圈之间密闭连接导致不便散热、散热效率低、制动盘使用寿命段的问题，将齿圈与ABS系统的支架连接，提高了ABS系统的工作效率，增强重型载货汽车的防抱死性能，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的气室与刹车总成连接，所述的减速器总成设置在桥壳上，并在减速器总成上设置有发动机输出轴连接端，将发动机输出轴连接端与发动机输出轴连接，发动机输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，通过减速器总成，提高发动机输出轴带动半轴旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。

优选地，所述的桥体与上板簧座之间设置有减震垫，通过减震垫提高了桥体与上板簧座之间的弹性，进而提高上板簧座在桥体上的减震性能。

优选地，所述的制动盘上设置有散热孔，通过散热孔能够将制动盘在连续刹车过程中产生的热量快速排出，提高了制动盘的制动效率，使制动效果更好，延长了制动盘的使用寿命，同时也易更换受损耗件，提高了工作效率。

优选地，所述的发动机输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了发动机输出轴连接端与发动机输出轴之间的连接强度，进而提高单后桥的工作效率。