[实用新型]一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥

说明书

本实用新型公开了一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有上板簧座和下板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有连接臂、连接块，所述的气室通过连接轴与连接臂连接，所述的减速器总成设置在桥壳上。本实用新型在连接块通过连接管与刹车总成连接，通过连接管提高了连接块与刹车总成之间的连接强度，也便于将气室内的气体输入到刹车总成，提高刹车总成的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及重型载货汽车技术领域，具体是一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥。

背景技术

随着我国高等级公路运输越来越发达，对公路用车的要求也发生了变化，重型载货汽车运用越来越广泛。重型载货汽车的驱动桥后桥需求量也不断升高，现有的重型载货汽车的驱动桥后桥存在着重量大、零部件数量较多、制造成本高，增加了重型载货汽车的负担，缩短了驱动桥后桥的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有重型载货汽车的驱动桥后桥存在的重量大、零部件数量较多、制造成本高的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、轻量化、零部件数量少、制造成本低、使用寿命长的适用于重型载货汽车的驱动桥后桥。

本实用新型解决的技术问题所采取的技术方案为：

一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有上板簧座和下板簧座，在桥体中间设置有气管支架，并在上板簧座上设置有上支架，通过气管支架提高了气管在驱动桥后桥上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，上支架提高了驱动桥后桥安装的位置精准度，增强驱动桥后桥在安装后的稳定性，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有连接臂、连接块，所述的气室通过连接轴与连接臂连接，所述的减速器总成设置在桥壳上，并在减速器总成上设置有发动机输出轴连接端，将发动机输出轴连接端与发动机输出轴连接，发动机输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，通过减速器总成，提高发动机输出轴带动半轴旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。

优选地，所述的下板簧座上设置有定位孔，通过定位孔便于下板簧座在桥体上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座在桥体上的安装强度。

优选地，所述的气室与气室之间设置有连接板，通过连接板提高了气室与气室之间的连接强度，增强气室在工作过程中的稳定性，进而提高驱动桥后桥在工作过程中的安全性。

优选地，所述的连接块通过连接管与刹车总成连接，通过连接管提高了连接块与刹车总成之间的连接强度，也便于将气室内的气体输入到刹车总成，提高了刹车总成的工作效率。

优选地，所述的发动机输出轴连接端上设置有突缘，通过突缘提高了发动机输出轴连接端与发动机输出轴之间的连接强度，进而提高驱动桥后桥的工作效率。

有益效果：本实用新型在连接块通过连接管与刹车总成连接，通过连接管提高了连接块与刹车总成之间的连接强度，也便于将气室内的气体输入到刹车总成，提高刹车总成的工作效率，将发动机输出轴连接端与发动机输出轴连接，发动机输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，通过减速器总成，提高发动机输出轴带动半轴旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性，减少了驱动桥后桥的零部件数量，降低了驱动桥后桥的重量，也降低了驱动桥后桥的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的俯视图。