[实用新型]一种方向盘总成

说明书

本实用新型提供一种方向盘总成，包括骨架总成、喇叭按钮、上护盖、绝缘套、下护盖和回位套；所述骨架总成的顶部通过螺栓固定安装有一个上护盖；所述上护盖上对称设置有两个喇叭按钮；所述骨架总成的底部通过螺栓固定安装有一个下护盖；所述上护盖和下护盖上的安装孔内侧还均嵌入安装有一组绝缘套。绝缘套的设置，有利于保证方向盘正常使用，在组装本装置时，先将绝缘套嵌入安装在上护盖和下护盖上的安装孔内侧，然后将上护盖和下护盖分别对接在骨架总成的顶部和底部并通过螺栓组装连接，这样组装后方向盘内部的接线就不会摩擦到这些连接螺栓，避免造成漏电，保证方向盘正常使用，回位套固定设置在下护盖中间的圆孔内侧，可以起到耐磨的作用。

技术领域

本实用新型属于商用车方向盘技术领域，更具体地说，特别涉及一种方向盘总成。

背景技术

汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

基于上述，本发明人发现，现在的汽车方向盘的组装螺栓在安装时均是直接插入安装到方向盘护盖中，这样方向盘内部的接线可能会摩擦到这些连接螺栓，若是外皮磨破则可能会造成漏电，对方向盘正常使用造成影响。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种方向盘总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种方向盘总成，以解决现在的汽车方向盘的组装螺栓在安装时均是直接插入安装到方向盘护盖中，这样方向盘内部的接线可能会摩擦到这些连接螺栓，若是外皮磨破则可能会造成漏电，对方向盘正常使用造成影响的问题。

本实用新型方向盘总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种方向盘总成，包括骨架总成、喇叭按钮、上护盖、绝缘套、下护盖和回位套；所述骨架总成的顶部通过螺栓固定安装有一个上护盖；所述上护盖上对称设置有两个喇叭按钮；所述骨架总成的底部通过螺栓固定安装有一个下护盖；所述上护盖和下护盖上的安装孔内侧还均嵌入安装有一组绝缘套；所述骨架总成的底部还固定设置有一个回位套。

进一步的，所述回位套的直径为52.6mm，且回位套上对称设置有四个安装孔，四个孔的直径均为3.3mm，回位套的厚度为24mm。

进一步的，所述绝缘套的长度均为71.41mm，中间的通孔的直径为4.4mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

绝缘套的设置，有利于保证方向盘正常使用，在组装本装置时，先将绝缘套嵌入安装在上护盖和下护盖上的安装孔内侧，然后将上护盖和下护盖分别对接在骨架总成的顶部和底部并通过螺栓组装连接，这样组装后方向盘内部的接线就不会摩擦到这些连接螺栓，避免造成漏电，保证方向盘正常使用，回位套固定设置在下护盖中间的圆孔内侧，可以起到耐磨的作用。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的仰视结构示意图。

图3是本实用新型的骨架总成俯视结构示意图。

图4是本实用新型的上护盖轴侧结构示意图。

图5是本实用新型的回位套结构示意图。

图6是本实用新型的绝缘套剖视结构示意图。