[实用新型]一种整体式调角器连杆系统

说明书

本实用新型公开了一种整体式调角器连杆系统，包括外侧调角器装置和内侧调角器装置，连杆组合，手柄和手柄固定螺栓，外侧调角器装置和内侧调角器装置分别穿过连杆组合对称设置在连杆组合的左右两端，连杆组合内焊接螺母焊接在连杆的末端，外侧调角器装置中外侧回位弹簧支架通过卡爪与外侧调角器的沟槽相啮合，外侧下支架板的翻边凸台与外侧回位弹簧支架的限位块旋转接触，焊接螺母焊接在连杆末端与外侧回位弹簧支架的面相接触，外侧回位弹簧的斜槽筋导入到连杆上的长方形孔中，手柄固定螺栓固定手柄，本实用新型实现了从连杆快速插入外侧调角器和内侧调角器并实现了限位功能，解决了现有技术中卡簧难装配的技术问题。

技术领域

本实用新型属于座椅调角器领域，尤其涉及一种整体式调角器连杆系统。

背景技术

目前传统的汽车后排座椅双边调角器连杆的装配结构包括连杆，位于连杆两端的调角器边板以及调角器的固定装置，其中连杆一端设有手柄，传统的调角器连杆为了防止在调节过程中窜动，需要两端通过卡簧来固定调角器连杆，但是当需要在手柄和调角器之间留接口界面时，卡簧放入就会困难(卡簧请见附图6)，且卡簧容易在装配过程中脱落及破坏，造成装配时间长，成本高，报料费率高的问题。

在申请号为：CN201220125055.1，申请日为:20120329，名称为：汽车后排座椅双边调角器连杆装配结构的专利中，公开了一种汽车后排座椅双边调角器连杆装配结构，包括连杆、位于连杆两端的调角器边板和位于调角器边板上的凸轮轴，还包括凸形爪和回位盘，所述凸轮轴外套装凸形爪，所述凸形爪包括一个套装在凸轮轴上的圆盘，在该圆盘的边缘沿周向均布有四个凸爪，其中两个凸爪的高度大于另外两个凸爪的高度，且高低凸爪交错设置，所述回位盘也包括一个圆盘，在圆盘的中部设有连接杆,所述回位盘上对称设有两个通槽，所述通槽的尺寸大于凸形爪的较高的凸爪的尺寸，所述凸形爪的较高的凸爪安装在该通槽中，所述连杆的两端分别与回位盘的连接杆焊接。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种整体式调角器连杆系统。

本实用新型的的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种整体式调角器连杆系统，外侧调角器装置、内侧调角器装置、连杆组合，手柄1和手柄固定螺栓2，所述外侧调角器装置和内侧调角器装置分别穿过连杆组合对称设置在连杆组合的左右两端；

外侧调角器装置：所述外侧调角器装置包括外侧回位弹簧支架4，外侧调角器5，外侧下支架板6，外侧上支架板7，所述外侧调角器5安装在外侧上支架板7和外侧下支架板6之间；

所述外侧调角器5设置沟槽51，所述外侧回位弹簧支架4设置卡爪41，所述卡爪41与沟槽51相啮合，所述外侧下支架板6设置翻边凸台61，所述外侧回位弹簧支架4设置限位块42，所述翻边凸台61与限位块42旋转接触；

所述内侧调角器装置包括内侧上支架板9，内侧调角器10，内侧下支架板11，所述内侧调角器10安装在内侧上支架板9和内侧下支架板11之间；

连杆组合：所述连杆组合包括连杆8，焊接螺母3，所述焊接螺母3焊接固定在连杆8一端，所述外侧调角器装置设置在所述连杆8靠近焊接螺母3的一端；

所述外侧回位弹簧支架4另一端设置斜槽筋44，所述连杆8靠近焊接螺母3一端设有长方形孔81，所述斜槽筋44导入到长方形孔81中；

所述焊接螺母3包括焊接端31、固定端32，所述焊接端为圆柱形结构，所述焊接端31插入焊接在连杆8内，所述固定端32为圆柱型结构，所述固定端32外径大于焊接端31的直径，所述外侧回位弹簧支架4尾端设置内台阶面43，所述内台阶面43与焊接端31的台阶面相接触；

所述手柄1与手柄固定螺栓2固定连接，所述焊接螺母3的固定端32设置凹槽33，所述凹槽33内壁设有内螺纹，所述手柄固定螺栓2通过凹槽33与焊接螺母3啮合。