[实用新型]一种基于分布式多蓄电池模块的直流储能系统

说明书

本实用新型属于电动汽车蓄电池储能技术领域，具体涉及一种基于分布式多蓄电池模块的直流储能系统，针对电动汽车采用多模块、小型化具有控制运行功能电路的蓄电池模块，不需要专门设备便于人工更换，多个蓄电池模块每一个都可以独立受控运行，直流分布式蓄电池模块也可以独立单独连接电网进行充放电，实现无桩即插即用的功能；再则电动汽车采用直流电机和电器，而且主要供电的蓄电池也是直流，所以蓄电池直流供电可以获得更高的效率；且直流分布式蓄电池模块可以辨识控制，可以实现直流分布式蓄电池模块的共享和灵活更换，保证了蓄电池运行、保存，极大的提高蓄电池的安全性，便于实现电与车分离管理，这将大大满足电动汽车使用的要求。

技术领域

本实用新型属于电动汽车蓄电池储能技术领域，具体涉及一种基于分布式多蓄电池模块的直流储能系统。

背景技术

众所周知，新能源电力和电动汽车正在越来越广泛的应用和普及，已经成为能源与环境保护的一个发展趋势。特别是储能蓄电池的进步为新能源电力平稳供电提供了一种可行的支撑及技术路径，同时也促进了电动汽车的应用推广，为了环境保护和改善雾霾天气，电动汽车受到了政府和民众的大力扶植与响应。

目前由于电动汽车充电桩不够多、充电速度慢，造成充电不便，浪费了用户的宝贵时间；而采用换电的电动汽车，由于蓄电池价格昂贵，用户不能一用一备；特别是目前市场使用的蓄电池不具备控制运行的功能电路模块，在换电站更换又存在蓄电池新旧不同，价值不同，而且真假难辨；目前电动汽车采用直流电机和电器，而且主要供电的蓄电池也是直流，所以蓄电池直流供电可以获得更高的效率；另一方面大部分换电电动汽车采用一体化蓄电池模块，一个单体重达上百公斤，需要专业搬运设备进行换电作业，造成投资大网点少，用户换电困难，影响了用户使用电动汽车的积极性，也给电动汽车用户造成困扰。

发明内容

如果换电电动汽车采用多模块、小型化具有控制运行功能电路的蓄电池模块，不需要专门设备便于人工更换，并且蓄电池组串模块可以辨识及控制，多个蓄电池模块每一个都可以独立受控运行，直流分布式蓄电池模块也可以独立单独连接电网进行充放电，实现无桩即插即用的功能；就可以实现蓄电池组串模块的共享和灵活更换，便于实现用户购买的蓄电池组串模块在保用期或保用量范围内，可以任意更换只需要支付电费及服务费即可，这将大大满足电动汽车使用的要求。为此，本实用新型提出了一种基于分布式多蓄电池模块的直流储能系统，主要包括：储能系统控制器、系统通信电路模块、系统通信总线、系统电源模块、输入输出电力连接及监测保护与计量模块、电动汽车电力连接器电力线、电动汽车电力连接器通信线、电动汽车电力连接器、整流电路模块、电源电力连接器电力线、电源电力连接器通信线、电网及外部电源连接器、储能蓄电池模块多模块并接连接器、第1直流分布式蓄电池模块、第i直流分布式蓄电池模块、第n直流分布式蓄电池模块、蓄电池组串BMS线束、储能蓄电池组串、蓄电池组串管理系统BMS、双向储能DC/DC电力变换模块、直流电控开关、直流多路连接电控开关电路模块、蓄电池模块内部通信线、直流电力调控电路、外部交流电源整流电路、模块主控系统电路、数据编码器、数据存储器、通信控制电路、定位信息处理电路、人工操控界面、提示电路模块、模块工作电源、模块通信接口电路、外部信息网络通信接口电路、模块内部总线、公共通信网络、调控中心及信息平台系统、手机及移动终端，其中：

第1直流分布式蓄电池模块、第i直流分布式蓄电池模块、第n直流分布式蓄电池模块分别接入储能蓄电池模块多模块并接连接器，并由储能蓄电池模块多模块并接连接器通过输入输出电力连接及监测保护与计量模块以及分别经电动汽车电力连接器电力线和电动汽车电力连接器通信线连接电动汽车电力连接器，构成能够为电动汽车提供电能的分布式多蓄电池模块储能系统并且每一个蓄电池模块均受控独立运行；