[实用新型]新能源汽车配重块

说明书

本实用新型涉及新能源汽车配重块，其包括底板、设置在底板且用于与车门或车体螺栓连接的八字斜槽、以及分别设置在底板上且结构相同的主配重与副配重；主配重包括位于底板上的配重体、设置在配重体一侧壁的第一T型槽、设置在底板上且与第一T型槽垂直的第一螺杆、设置在第一螺杆端头且位于第一T型槽内的第一T型头、以及设置在第一螺杆的丝母座上且与配重体对应侧壁接触的第一背母。本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车配重块。

背景技术

焊装车间在进行新能源汽车车体焊接的时候，例如车门、车架、制动部上并未装配内配件、护板等附属件，例如，如果直接将车门对准到位进行焊接的话，车门会在总装车间装配好附属件后因新增的重量而下垂，因此必须在焊接前对门盖进行预调整。现在的做法是结合实际总结出来的预调量经验值来对车门进行预调，从而保证车身状态，特别是车门状态在装车间和总装车间的一致性。但是由于预调量的测量精确度不高，总会出现个别车门未调整到位的情况，不得不返工，严重影响焊接质量和效率。另外，这种预调整做法需设定专门人员进行预调量测量，增加了操作人员的劳动量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种新能源汽车配重块；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种新能源汽车配重块，包括底板、设置在底板且用于与车门或车体螺栓连接的八字斜槽、以及分别设置在底板上且结构相同的主配重与副配重；

主配重包括位于底板上的配重体、设置在配重体一侧壁的第一T型槽、设置在底板上且与第一T型槽垂直的第一螺杆、设置在第一螺杆端头且位于第一T型槽内的第一T型头、以及设置在第一螺杆的丝母座上且与配重体对应侧壁接触的第一背母。

在底板上设置有第二T型槽，第二T型槽所在侧壁与第一T型槽所在侧壁垂直设置，在底板上设置有与第二T型槽垂直的第二螺杆，在第二螺杆端头且位于第二T型槽内的第二T型头，在第二螺杆的丝母座上且与配重体对应侧壁接触的第二背母。

在配重体上设置有用于与底板表面磁力吸合的磁力座。

使用本实用新型时，通过八字斜槽，从而实现螺栓放松连接，而且适应性强，根据不同配置需要，通过主配重与副配重实现适应性，方便的调节。

第一螺杆通过第一T型头纵向推动配重体，通过第二T型槽从而保证第二T型头不影响移动。同理，第二螺杆通过第二T型头横向推动配重体，通过第一T型槽从而保证第一T型头不影响移动。然后通过第一背母 、第二背母将对应的螺杆背紧。进一步通过磁力座实现吸合固定，从而省去了螺栓固定，实现快速吸合固定。

本实用新型设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。

本实用新型的有益效果不限于此描述，为了更好的便于理解，在具体实施方式部分进行了更加详细的描述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1、底板；2、八字斜槽；3、主配重；4、副配重；5、配重体；6、第一T型槽；7、第一螺杆；8、第一T型头；9、第一背母；10、第二T型槽；11、第二螺杆；12、第二T型头；13、第二背母；14、磁力座。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的新能源汽车配重块，包括底板1、设置在底板1且用于与车门或车体螺栓连接的八字斜槽2、以及分别设置在底板1上且结构相同的主配重3与副配重4；