[实用新型]一种回收利用RTO焚烧炉热能的装置

说明书

本实用新型公开了一种回收利用RTO焚烧炉热能的装置，包括RTO焚烧炉、第一逆流换热器、油泵、低位储油箱、高位膨胀油箱、油气分离器、第二逆流换热器和用热设备，RTO焚烧炉与第一逆流换热器连接，第一逆流换热器分别与油气分离器、油泵和低位储油箱连接，油气分离器分别与高位膨胀油箱、第二逆流换热器连接，第二逆流换热器与用热设备连接，低位储油箱的与高位膨胀油箱连接，油泵与第二逆流换热器连接；具有能够回收利用RTO焚烧炉热能，提高RTO焚烧炉热回收效率的特点。

技术领域

本实用新型属于热能回收技术领域，具体涉及一种回收利用RTO焚烧炉热能的装置。

背景技术

对汽车工业生产来说，部件的喷涂是必不可少的一环，尤其汽车外饰的喷涂质量直接影响汽车的外在质感，喷涂生产线上大量使用的油漆中含有多种有害气体，按照国家环保法规的规定，必须处理到达标后才可以排往大气环境中。而对于此类气体，最好的处理方法就是焚烧，因此国内稍具规模的汽车喷涂线都配置了RTO焚烧炉，该类RTO 焚烧炉采用天然气助燃的方式，即通过天然气燃烧使炉膛内保持温度在喷涂废气的燃点之上，通常RTO运行烟气温度要达到830℃，即达到要求，但RTO实际运行烟气温度可以达到880℃，相应地RTO的排气温度往往高于150℃，大量的热能无谓散失，虽然对RTO的排气可以进行余热回收，但是如果能将RTO的炉膛温度控制在830℃，在运行温度高于该值时将高温热能抽取一部分输送往其他工艺环节，例如烘箱等，从热力学角度上看，其价值远远大于对排放的烟气所进行的余热回收。

实用新型内容

为解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种能够回收利用RTO 焚烧炉热能，提高RTO焚烧炉热回收效率的装置。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种回收利用RTO焚烧炉热能的装置，包括RTO焚烧炉，它还包括第一逆流换热器、油泵、低位储油箱、高位膨胀油箱、油气分离器、第二逆流换热器和用热设备，所述RTO焚烧炉的烟气出口依次经过开关阀、比例调节阀与第一逆流换热器的烟气进口连接，所述第一逆流换热器的烟气出口与RTO焚烧炉的烟气进口连接，所述第一逆流换热器的导热油出口通过循环油管与油气分离器连接，所述第一逆流换热器的导热油进口分别通过循环油管与油泵的出口连接、通过系统排油管与低位储油箱连接，所述油气分离器通过排气管与高位膨胀油箱连接，通过循环油管分别与第二逆流换热器的导热油进口、导热油出口连接，所述第二逆流换热器的空气出口与用热设备的空气进口连接，所述第二逆流换热器的空气进口与用热设备的空气出口连接，所述低位储油箱的导热油进口通过排油管与高位膨胀油箱的导热油出口连接，所述低位储油箱的导热油出口通过注油管与高位膨胀油箱的导热油进口连接，所述油泵的进口通过循环油管与第二逆流换热器的导热油出口连接，所述高位膨胀油箱通过定压管连接至油泵的进口端的循环油管上。

作为优选的技术方案，所述第一逆流换热器采用不锈钢逆流转换器。

作为进一步改进的技术方案，所述油气分离器、第二逆流换热器的导热油进口连接的循环油管和油气分离器、第二逆流换热器的导热油出口连接的循环油管的汇合处设有三通调节阀。

作为进一步改进的技术方案，所述定压管与油泵的进口端的循环油管的连接处，至油泵的进口端的循环油管与第二逆流换热器出口端的循环油管的连接处之间还设置有储能油箱。

作为进一步改进的技术方案，所述低位储油箱设有短注油管和短排油管。

作为进一步改进的技术方案，所述低位储油箱与高位膨胀油箱连接的注油管上设有注油泵。

作为进一步改进的技术方案，所述油泵设有两个，两个所述油泵并联连接，其中一个所述油泵的出口端设有取样器。

作为进一步改进的技术方案，所述第一逆流换热器的导热油出口至油气分离器之间的循环油管上，接入安全阀，所述安全阀连接至高位膨胀油箱上。