[实用新型]一种用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承

权利要求书

1.一种用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，包括外圈（2）、圆锥滚子（5）、中圈（16）和内圈（14），其特征是：外圈（2）的圆外圈内壁（6）为一侧扩颈另一侧缩颈，在圆外圈内壁（6）上均匀间隔设有多个槽体A（4），槽体A（4）为一侧扩颈另一侧缩颈，槽体A（4）的缩颈一侧位于圆外圈内壁（6）的缩颈端，槽体A（4）的扩颈一侧位于圆外圈内壁（6）的扩颈端，在槽体A（4）的缩颈端设有中心位于槽体A（4）槽口一侧的半圆锥槽B（7），在槽体A（4）的扩颈端设有中心位于槽体A（4）槽口一侧的半圆锥槽A（3），槽体A（4）的槽底为弧形结构，中圈（16）的中圈外壁（8）为一侧扩颈另一侧缩颈，中圈（16）的中圈内壁（9）为一侧扩颈另一侧缩颈，内圈（14）的内圈外壁（12）为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁（12）上均匀间隔设有多个槽体B（11），槽体B（11）为一侧扩颈另一侧缩颈，槽体B（11）的缩颈一侧位于内圈外壁（12）的缩颈端，槽体B（11）的扩颈一侧位于内圈外壁（12）的扩颈端，在槽体B（11）的缩颈端设有中心位于槽体B（11）槽口一侧的半圆锥槽D（13），在槽体B（11）的扩颈端设有中心位于槽体B（11）槽口一侧的半圆锥槽C（10），槽体B（11）的槽底为弧形结构，圆锥滚子（5）为一侧扩颈另一侧缩颈，圆锥滚子（5）包括滚体A（18）、滚体B（22）和弹簧（21），在滚体A（18）的缩颈端设有锥体A（17），在滚体A（18）的扩颈端设有插柱（19），在插柱（19）的端部设有环槽（20），在滚体B（22）的扩颈端设有锥体B（23），在滚体B（22）的缩颈端设有插槽（24），插柱（19）伸入插槽（24）内，弹簧（21）的一端套接在环槽（20）内，弹簧（21）一端的端部抵在环槽（20）的槽底，弹簧（21）的另一端伸出环槽（20），弹簧（21）另一端的端部抵在插槽（24）的槽底，在所述多个槽体A（4）内分别设置圆锥滚子（5），圆锥滚子（5）的一小部分位于槽体A（4）外部，锥体A（17）的一部分抵在半圆锥槽B（7）内，锥体B（23）的一部分抵在半圆锥槽A（3）内，在所述多个槽体B（11）内分别设置另外的圆锥滚子（5），另外的圆锥滚子（5）的一小部分位于槽体B（11）外部，锥体A（17）的一部分抵在半圆锥槽D（13）内，锥体B（23）的一部分抵在半圆锥槽C（10）内，装有多个间隔排列的圆锥滚子（5）的外圈（2）套在中圈（16）的中圈外壁（8）外部,中圈（16）的中圈内壁（9）套在内圈外壁（12）设有的多个间隔排列的另外的圆锥滚子（5）的外部。

2.根据权利要求1所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：槽体A（4）扩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子（5）扩颈端的直径，槽体A（4）缩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子（5）缩颈端的直径。

3.根据权利要求1所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：插柱（19）和插槽（24）为相匹配结构，插柱（19）完全伸入插槽（24）后，锥体A（17）的锥尖到锥体B（23）的锥尖的距离略小于槽体A（4）开口的长度。

4.根据权利要求1所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：槽体B（11）和槽体A（4）为相同结构。

5.根据权利要求1所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：外圈（2）的外圈外壁（1）为环状平面结构。

6.根据权利要求5所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：在外圈（2）的外圈外壁（1）与外圈（2）的两端面之间设置为倒角过渡。

7.根据权利要求1所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：内圈（14）的内圈内壁（15）为环状平面结构。

8.根据权利要求7所述的用于汽车差速器的双层圆锥滚子轴承，其特征是：在内圈（14）的内圈内壁（15）与内圈（14）的两端面之间设置为倒角过渡。