[实用新型]一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置

说明书

本实用新型公开了一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置，其结构包括固定杆、箱门、车体、前轮、车底、车毂、车后轮、撑架、车窗、箱底、固定装置，固定杆与固定装置的外表面相焊接，固定装置的左端面与箱门铰链连接，本实用新型一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置，结构上设有固定装置，与箱底相连接，当把钢筋笼放到限位环的上表面后，启动电机使得配合齿轮旋转，带动与之相啮合的移动框架来回移动，使得与之相连接的活塞杆位于活塞缸的内侧滑动，使油箱内侧的液压油进入活塞缸的内部，再进入外杆套的内部，推动活塞带动夹块向下移动，这样能够快速的固定钢筋笼，使其在运输过程中不会由于颠簸而相互碰撞损坏。

技术领域

本实用新型是一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置，属于钢筋笼存放防护装置领域。

背景技术

钢筋笼主要起的作用跟柱子纵向钢筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝土的抗压强度高但抗拉强度是很低，对桩身混凝土起到约束的作用，使之能承受一定的水平力，在桥涵或者高层建筑施工时，根据要求可能要求基础进行打桩，方法是用利用机器冲孔和水磨钻孔，并且孔深达到设计要求，然后向桩孔下放钢筋笼，再插入导管进行混凝土浇注。

现有技术公开了申请号为：CN201720035258.4的一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置，包括第一支撑杆、固定环和横杆，所述第一支撑杆总共为四根，正面为两根且并排放置，所述第一支撑杆上均套接有两个固定环，所述横杆远离第一支撑杆的一端均连接在第二支撑杆上所套接的固定环上，所述横杆的上端均设置有弧形杆，所述弧形杆的两端均分别固定连接在第一支撑杆和第二支撑杆的侧壁上，所述第一支撑杆和第二支撑杆相邻的侧壁下端均固定设有两个固定件，交叉的两个所述固定件之间均连接有拉杆，且两个拉杆之间铰接，但是该现有技术对于钢筋笼固定的稳定性较差，导致在运输过程的颠簸中容易发生碰撞，造成钢筋笼的变形，影响使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置，以解决现有对于钢筋笼固定的稳定性较差，导致在运输过程的颠簸中容易发生碰撞，造成钢筋笼的变形，影响使用的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种桥梁施工用钢筋笼存放防护装置，其结构包括固定杆、箱门、车体、前轮、车底、车毂、车后轮、撑架、车窗、箱底、固定装置，所述固定杆与固定装置的外表面相焊接，所述固定装置的左端面与箱门铰链连接，所述车体的底面与车底为一体化结构，所述车底的底面与前轮转动连接，所述车底与车毂相连接，所述车窗嵌入安装于车体的外侧，所述固定装置包括箱体、移动框架、活塞杆、活塞缸、电机、油箱、保护外壳、配合齿轮、活塞、夹块、限位环、底座、外杆套，所述箱体的内侧与底座相焊接，所述底座的上表面与限位环相黏合，所述限位环的上方设有夹块，所述夹块与活塞相焊接，所述活塞与外杆套相嵌套，所述外杆套与活塞缸相连接，所述活塞缸与活塞杆滑动连接，所述活塞杆与移动框架相黏合，所述移动框架与配合齿轮相啮合，所述配合齿轮与电机转动连接，所述活塞缸与油箱相连接，所述保护外壳的外侧与活塞相嵌套，所述保护外壳的外侧与箱体相黏合，所述油箱与外杆套相连接，所述箱体与箱底为一体化结构。

进一步地，所述箱门的左侧设有固定杆，所述箱底的上表面与固定装置的底面相黏合。

进一步地，所述前轮的右侧设有车后轮，所述车后轮与车毂相嵌套。

进一步地，所述撑架与车底的外侧相焊接，所述撑架与固定装置的外侧相贴合。

进一步地，所述前轮的直径为50cm。

进一步地，所述车底由合成铸铁制成，坚硬耐用。

进一步地，所述前轮为圆柱结构。

有益效果