[实用新型]一种便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承

说明书

一种便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承，涉及一种汽车变速箱轴承，在中圈外壁（5）上均匀间隔设有多个槽体A（7），在内圈外壁（8）上均匀间隔设有多个槽体B（12），在所述多个槽体A（7）内分别设置圆锥滚子（4），在所述多个槽体B（12）内分别设置另外的圆锥滚子（4），外圈（2）的外圈内壁（3）套在多个间隔排列的圆锥滚子（4）的外部,中圈（10）的中圈内壁（13）套在多个间隔排列的另外的圆锥滚子（4）的外部；本实用新型通过将圆锥滚子直接设置在中圈和内圈上，省去了保持架，由于圆锥滚子是利用弹簧镶嵌在中圈和内圈上分别设有的槽体A和槽体B内，起到了便于轴承维护和圆锥滚子更换的目的。

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车变速箱轴承，尤其是涉及一种便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承。

【背景技术】

轴承是当代机械设备中的一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度；变速箱轴承主要用于提高变速箱内轴的转动效率，减少滚动阻力、摩擦阻力。圆锥滚子轴承在装配过程中，传统的圆锥滚子轴承一般都由保持架将圆锥滚子限制在轴承的内圈上，但是保持架在安装过程中，需要用到专用的卡具，而且安装后不易拆除，强行拆除会造成圆锥滚子轴承的报废，在圆锥滚子轴承使用过程中，一个圆锥滚子的磨损就会导致更换整个的圆锥滚子轴承，经济效益不高，汽车变速箱是高精密的设备，拆除整个轴承不但有难度，而且较为浪费。

【发明内容】

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开一种便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承，通过将圆锥滚子直接设置在中圈和内圈上，省去了保持架，由于圆锥滚子是利用弹簧镶嵌在中圈和内圈上分别设有的槽体A和槽体B内，起到了便于轴承维护和圆锥滚子更换的目的。

为了实现所述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承，包括外圈、圆锥滚子、中圈和内圈，外圈的外圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，中圈的中圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在中圈外壁上均匀间隔设有多个槽体A，槽体A为一侧扩颈另一侧缩颈，槽体A的缩颈一侧位于中圈外壁的缩颈端，槽体A的扩颈一侧位于中圈外壁的扩颈端，在槽体A的缩颈端设有中心位于槽体A槽口一侧的半圆锥槽B，在槽体A的扩颈端设有中心位于槽体A槽口一侧的半圆锥槽A，槽体A的槽底为弧形结构，中圈的中圈内壁为一侧扩颈另一侧缩颈，内圈的内圈外壁为一侧扩颈另一侧缩颈，在内圈外壁上均匀间隔设有多个槽体B，槽体B为一侧扩颈另一侧缩颈，槽体B的缩颈一侧位于内圈外壁的缩颈端，槽体B的扩颈一侧位于内圈外壁的扩颈端，在槽体B的缩颈端设有中心位于槽体B槽口一侧的半圆锥槽D，在槽体B的扩颈端设有中心位于槽体B槽口一侧的半圆锥槽C，槽体B的槽底为弧形结构，圆锥滚子为一侧扩颈另一侧缩颈，圆锥滚子包括滚体A、滚体B和弹簧，在滚体A的缩颈端设有锥体A，在滚体A的扩颈端设有插柱，在插柱的端部设有环槽，在滚体B的扩颈端设有锥体B，在滚体B的缩颈端设有插槽，插柱伸入插槽内，弹簧的一端套接在环槽内，弹簧一端的端部抵在环槽的槽底，弹簧的另一端伸出环槽，弹簧另一端的端部抵在插槽的槽底，在所述多个槽体A内分别设置圆锥滚子，圆锥滚子的一小部分位于槽体A外部，锥体A的一部分抵在半圆锥槽B内，锥体B的一部分抵在半圆锥槽A内，在所述多个槽体B内分别设置另外的圆锥滚子，另外的圆锥滚子的一小部分位于槽体B外部，锥体A的一部分抵在半圆锥槽D内，锥体B的一部分抵在半圆锥槽C内，外圈的外圈内壁套在多个间隔排列的圆锥滚子的外部,中圈的中圈内壁套在多个间隔排列的另外的圆锥滚子的外部。

所述的便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承，槽体A扩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子扩颈端的直径，槽体A缩颈端开口的宽度略大于圆锥滚子缩颈端的直径。

所述的便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承，插柱和插槽为相匹配结构，插柱完全伸入插槽后，锥体A的锥尖到锥体B的锥尖的距离略小于槽体A开口的长度。

所述的便于安装的双层汽车变速箱用圆锥滚子轴承，槽体B和槽体A为相同结构。