[实用新型]一种绞盘绳扣

说明书

本实用新型提供了一种绞盘绳扣，属于汽车配件设计与制造技术领域，包括基座、外拖环、内拖环、拖环销、缆绳销，缆绳护盖，外拖环、内拖环可绕拖环销旋转，内拖环可全部旋转进入外拖环内部与外拖环完全重叠也可与外拖环分开，基座后方有开放性缆绳槽方便缆绳转动和本绞盘绳扣横向安放。它解决了汽车牵引、救援中，单线牵引、Y形分叉牵引快速切换的问题，同时可与通用绞盘导绳口配合安放达到绞盘导绳口外挂拖具固定、防脱的目的。

技术领域

本实用新型属于机械设计与制造技术领域，尤其属于汽车配件设计与制造技术领域，特别涉及一种用于汽车牵引和救援的绞盘绳扣。

背景技术

绞盘绳扣是一种一端连接于装于汽车牵引绞盘缆绳、另一端通过安插连接有缆绳的特定拖挂设备比如通用U形吊扣或羊角拖钩等，与被牵引车辆或其他被牵引物体之间实现连接的中间扣件，主要用于机动车拖拽、施救或其他有抢险、救援、吊装需求的领域。

公开号为US09388025B2、CN303376797S等专利分别公开了相关的绞盘绳扣。

上述专利基本原理和结构一致，可以实现牵引车辆与被牵引车辆点对点单线连接，但是，此方式首先有被牵引车辆受力不平衡的缺点，因为汽车前后牵引挂口通常设置于前后保险杠下方左右两侧而非正中，多为对称排列，在点对点单线连接牵引救援时，只能选择将牵引缆绳固定于被牵引车辆其中一侧牵引挂口，而无法对牵引缆绳进行Y形分叉组合，对称地连接两个牵引挂口，这样在牵引过程中会使被牵引车辆方向偏转而导致牵引力损耗过大、牵引失败甚至发生二次事故；其次，无法解决当被牵引车辆质量或阻力过大导致牵引车辆牵引力不足，需增加牵引车辆而要对牵引缆绳进行Y形分叉组合以实现多车合力牵引救援的问题；第三，当处于非工作状态时，上述专利方案无法实现在绞盘导绳口上横向安放，以限制绞盘导绳口左右两侧外挂拖挂器具如通用U形吊扣的取出而实现防止外挂件掉落或丢失（本实用新型说明、图示中出现的汽车、汽车保险杠、绞盘、保险杠内置绞盘、通用绞盘导绳口、外挂拖具（本案特指通用U形吊扣）、缆绳及上述物品的附属部件不是本实用新型技术，在后续论述及图示中引用以参考示意，便于理解）。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种能够快速切换单线牵引和Y形分叉牵引方式的绞盘绳扣，同时本绞盘绳扣通过与绞盘导绳口的配合横向安放方式实现防止绞盘导绳口左右两侧外挂拖挂器具的掉落和丢失。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种绞盘绳扣，包括基座、外拖环、内拖环、拖环销、缆绳销，缆绳护盖，其特征在于：设置于基座前端的外拖环、内拖环可绕拖环销旋转，内拖环可全部旋转进入外拖环内部，形成内拖环、外拖环完全重叠，所述基座后端设置有开放性缆绳槽。

所述外拖环设置有容纳内腔体，外拖环、内拖环前部分别设置有拖具插孔。所述基座前部设置有基座拖环腔体，所述拖环销穿过基座、外拖环、内拖环，将所述外拖环、内拖环安装于基座拖环腔体中，设置于基座尾部的缆绳销从垂直方向贯穿所述缆绳槽。

所述基座前部设置有拖环旋转限位挡。

所述外拖环一侧设置有中线对齐台阶，另一侧设置有旋转限位凹槽，所述内拖环一侧设置有中线对齐台阶，另一侧设置有旋转限位凹槽。所述内拖环中线对齐台阶、旋转限位凹槽位置与所述外拖环中线对齐台阶，旋转限位凹槽位置以所述基座的中轴线为基准成轴对称关系，即外拖环中线对齐台阶居于外拖环左侧，则内拖环中线对齐台阶居于内拖环右侧。

所述基座设置有四个斜面侧壁分别与垂直方向形成7度左右夹角，尾部设置有外挂拖具限位斜面，所述外拖环外端面设置有外挂拖具限位凹槽。

所述外拖环容纳内腔斜面侧壁设置有弹簧定位波珠，所述内拖环外端面设置有定位波珠凹槽。

所述拖环销、缆绳销下端由拖环销卡簧、缆绳销卡簧分别将其固定于设置于所述基座对应的拖环销孔、缆绳销孔内。