[实用新型]一种汽车用散热型气缸套

说明书

本实用新型公开了一种汽车用散热型气缸套，包括气缸套主体与气缸机壳，所述气缸套主体安装在气缸机壳内部，所述气缸套主体上端设置有顶部固定环，所述气缸机壳上端设置有固定沟槽，所述顶部固定环卡放在固定沟槽内，所述气缸机壳内部设置有散热空腔，所述气缸套主体外围设置有散热翅片，所述散热翅片插入到散热空腔内部，所述散热翅片外侧连接有导热环，本实用新型通过在气缸套外侧设置散热翅片，很好的将气缸套使用时产生的热量导出，热量传导到散热空腔内与空气接触，进行散热操作，而残余在散热翅片上的温度通过导热环导出到气缸外部，确保了散热的快速进行，从而减少了热量对气缸的结构损坏，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及气缸套技术领域，具体为一种汽车用散热型气缸套。

背景技术

气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

因缸壁内外温差产生极大的热应力，一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下，近内表面金属蠕变塑性变形，而冷却后即在内表面形成残余拉应力，这种随启动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。

申请号为CN201320314887.2，名称为一种气缸套的实用新型专利，包括圆柱形的气缸套体，在气缸套体内设置圆柱形的气缸孔，气缸孔的圆心与气缸套体的圆心相偏移，形成厚度变化的气缸套壁，在气缸套壁较厚的一侧设置两个贯通的气道，气道以气缸套体圆心与气缸孔圆心的连线为对称设置，气缸套通过粉末冶金精密铸造制成，气道之间的气缸套体外表面设置安装固定槽，安装固定槽以气缸套体圆心与气缸孔圆心的连线为对称设置；通过粉末冶金精密铸造，在圆柱形气缸套设置偏心的气缸孔，并在气缸套的侧壁较厚的一侧设置气道并设置安装固定槽，既避免在气缸体内另行设置气道，又提高制造效率，并节约了制造材料降低了成本。

但是在使用的时候，气缸套在气缸长时间使用之后，内部的热量不容易导出，导致了气缸套使用寿命受到了一定的影响，因此设计了一种汽车用散热型气缸套。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种汽车用散热型气缸套，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车用散热型气缸套，包括气缸套主体与气缸机壳，所述气缸套主体安装在气缸机壳内部，所述气缸套主体上端设置有顶部固定环，所述气缸机壳上端设置有固定沟槽，所述顶部固定环卡放在固定沟槽内，所述气缸机壳内部设置有散热空腔，所述气缸套主体外围设置有散热翅片，所述散热翅片插入到散热空腔内部，所述散热翅片外侧连接有导热环；

所述导热环包括导热铜环，所述导热铜环内部设置有翅片卡槽，所述翅片卡槽上下两端设置有固定螺栓，所述导热铜环外侧延伸出气缸机壳，所述导热铜环外侧设置有若干个散热凹槽，所述散热凹槽为梯形结构。

进一步地，所述固定沟槽与顶部固定环之间设置有密封垫圈，所述密封垫圈采用聚氨酯材料制成。

进一步地，所述散热空腔上下两端设置有清洁孔，所述清洁孔内部设置有密封塞。

进一步地，所述导热铜环采用卫生级紫铜材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在气缸套外侧设置散热翅片，很好的将气缸套使用时产生的热量导出，热量传导到散热空腔内与空气接触，进行散热操作，而残余在散热翅片上的温度通过导热环导出到气缸外部，确保了散热的快速进行，从而减少了热量对气缸的结构损坏，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；