[实用新型]一种耐磨气门导管

说明书

本实用新型公开了一种耐磨气门导管，包括气门导管主体，所述气门导管主体内部设置有气门通孔，所述气门导管主体外壁上设置有固定卡槽，所述固定卡槽内部插入了耐磨垫层，所述耐磨垫层上下两端为阶梯状，所述耐磨垫层上下两端通过锁定卡箍固定，所述耐磨垫层内部设置有散热空腔，所述散热空腔上端连接有透气微孔，本实用新型通过可拆卸的耐磨垫层设计，可以在气门导管长时间使用之后更换外部的耐磨垫层，使得经常摩擦的部位保持结构稳定，无需更换整个气门导管，减少了资源浪费，耐磨垫层内部设置散热鳍片，将气门导管外侧摩擦产生热量散发，减少堆积在气门导管表面的热量，使得气门导管更加结实耐用，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及气门技术领域，具体为一种耐磨气门导管。

背景技术

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。

气门是由气门头部和杆部组成。气门头部温度很高，而且还承受气体的压力、气门弹簧的作用力和传动组件惯性力，其润滑、冷却条件差，要求气门必须有一定强度、刚度、耐热和耐磨性能。进气门一般采用合金钢，排气门采用耐热合金，有时为了省耐热合金，排气门头部用耐热合金，而杆部用铬钢，然后将两者焊接起来。

申请号为CN201220334610.1，名称为一种气门导管的实用新型专利，包括气门导管以及气门杆，所述气门杆装配在气门导管内部，且沿气门导管滑动，所述气门导管两端对称，且两端的端部均有圆弧形倒角，所述气门导管壁上开设有一小孔，且气门导管内还设有一与小孔相通的油槽，该实用新型结构简单，装配方便，在压入气缸盖时不需要控制安装方向，不会装反，且端部采用圆弧形倒角设计，不仅能够方便压入气缸盖，且圆弧形倒角也能代替凹坑安装气门油封，设有油孔和油槽，使润滑油从导管外部槽沟经小孔进入导管内油槽，再分散到气门杆和气门导管摩擦面，建立油膜，从而改善润滑环境。

但是在使用的时候，当发动机长时间工作之后，容易使得气门导管外部与气缸之间摩擦，造成了很多的磨损，且气门导管内部热量过高，影响使用寿命，因此设计了一种耐磨气门导管。

发明内容

为了克服现有技术方案的不足, 本实用新型提供一种耐磨气门导管，能有效的解决背景技术提出的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种耐磨气门导管，包括气门导管主体，所述气门导管主体内部设置有气门通孔，所述气门导管主体外壁上设置有固定卡槽，所述固定卡槽内部插入了耐磨垫层，所述耐磨垫层上下两端为阶梯状，所述耐磨垫层上下两端通过锁定卡箍固定，所述耐磨垫层内部设置有散热空腔，所述散热空腔上端连接有透气微孔；

所述耐磨垫层包括铝合金衬板，所述铝合金衬板为弧形结构，所述铝合金衬板外侧设置有安装卡槽，所述安装卡槽内部设置有石墨烯垫层，所述铝合金衬板内侧设置有散热鳍片，所述散热鳍片沿铝合金衬板径向均匀分布。

进一步地，所述气门导管主体外侧设置有油封凹槽，所述油封凹槽内部插入油封垫圈。

进一步地，所述透气微孔上端连接有换气口，所述换气口内部设置有滤网。

进一步地，所述散热鳍片上设置有若干个倾斜的分支散热片，所述分支散热片与散热鳍片之间的夹角为45°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过可拆卸的耐磨垫层设计，可以在气门导管长时间使用之后更换外部的耐磨垫层，使得经常摩擦的部位保持结构稳定，无需更换整个气门导管，减少了资源浪费，耐磨垫层内部设置散热鳍片，将气门导管外侧摩擦产生热量散发，减少堆积在气门导管表面的热量，使得气门导管更加结实耐用，值得推广。

附图说明