[实用新型]一种安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置

说明书

本实用新型属于矢量推动装置技术领域，尤其涉及一种安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置。包括机身，所述机身顶端安装有机头，所述机身两侧安装有机翼，所述机翼上方安装有故障引擎；两侧机尾中间的位置为辅助动力装置安装位置，机尾喷管的三转轴结构包括：发动机、一级喷管、二级喷管、三级喷管。采用“三转轴”结构，可以在喷管向后的半球形范围内，提供任意角度的矢量推力；使其成为飞机整体的飞行综合控制系统的一部分，当发生飞机单侧引擎故障等情况下发生偏航，飞行控制系统可以启动辅助动力装置，并调整辅助动力装置的喷口方向，使其所提供的推力消除或减低飞机的偏航情况，维持飞机的正常飞行姿态，保证飞行安全。

技术领域

本实用新型属于矢量推动装置技术领域，尤其涉及一种安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的，对于一般客机与运输机，在起飞和降落阶段都是易于发生飞行事故的时段，特别是在这个阶段，如果一侧的飞机引擎发生故障，将对飞行安全造成严重危害。尤其是对于引擎安装于机翼的飞机，单侧引擎故障会引起较大的偏转力矩。按照目前飞行器设计准则，在单侧引擎发生故障的情况下，依靠单侧正常的引擎，并使用飞机舵面进行纠偏，一般是可以保证飞机正常飞行的，持续时间为180～240分钟数个不同的等级。但是在降落过程中，单侧引擎故障飞机的抗侧风等级会有所降低，也就是说在某些恶劣天气下，其安全性会有不同程度的降低。如果在飞机尾椎部位安装一台具有矢量推力功能的辅助动力装置，将会非常有助于飞机维持正常飞行姿态，从而增加飞机的安全性。

综上所述，现有技术存在的问题是：对于引擎安装于机翼的飞机，单侧引擎故障会引起较大的偏转力矩，单靠目前客货运输机所使用的舵面效应进行纠偏，虽然可以保证飞机在正常气候条件下的安全飞行，但是其抵抗极端天气的能力有所下降。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置。

本实用新型是这样实现的，该安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置包括机身、机头、故障引擎、机翼、机尾、辅助动力装置安装位置、重心、发动机、一级喷管、二级喷管、三级喷管。所述机身顶端安装有机头，所述机身两侧安装有机翼，所述机翼上方安装有故障引擎，所述两侧机尾中间的位置为辅助动力装置安装位置。所述机尾喷管的“三转轴”结构包括发动机、一级喷管、二级喷管、三级喷管。

进一步，尾喷管采用“三转轴”结构，可以在喷管向后的半球形范围内，提供任意角度的矢量推力。

进一步，所述具有矢量推进功能的辅助动力装置安装于飞机尾椎部位，在飞机飞行过程中，如遇到单侧引擎故障等引起的偏航情况，可以启动该装置，以提供纠正偏航所需的力矩。

进一步，所述安装在飞机尾椎部位的具有矢量推进功能的辅助动力装置的控制系统，与飞机的飞行控制系统交联，使其成为飞机整体的飞行综合控制系统的一部分，当发生飞机单侧引擎故障等情况下，飞行控制系统可以调整辅助动力装置的喷口方向，消除或减低由单侧引擎故障引起的偏航力矩，维持飞机的正常飞行姿态，保证飞行安全。

本实用新型的优点及积极效果为：本实用新型所述提供的辅助动力装置的特征是其机尾喷管采用“三转轴”结构，可以在喷管向后的半球形范围内，提供任意角度的矢量推力；该辅助动力装置的控制系统与飞机的飞行控制系统交联，使其成为飞机整体的飞行综合控制系统的一部分，当发生飞机单侧引擎故障等情况下发生偏航，飞行控制系统可以启动辅助动力装置，并调整辅助动力装置的喷口方向，使其所提供的推力消除或减低飞机的偏航情况，维持飞机的正常飞行姿态，保证飞行安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的安装于飞机尾椎的具有推力矢量功能的辅助动力装置的工作原理示意图；