[实用新型]危化品运输车的卸料结构

说明书

本实用新型涉及危化品运输车，旨在提供一种危化品运输车的卸料结构，其技术方案要点是包括用于装运液态危化品的罐体和开设在罐体底部的主卸料口，所述主卸料口经螺栓连接有第一球阀，靠近于主卸料口的罐体部位开设有副卸料口，所述副卸料口连接有排液管，所述排液管位于罐体内，所述副卸料口朝向罐体外连接有增压泵，所述增压泵电性连接至运输车的蓄电池，所述增压泵与蓄电池之间串联有开关，所述增压泵的进液口可拆卸连接于卸料口，所述增压泵的出液口可拆卸连接有第二球阀。这种危化品运输车的卸料结构通过增压阀和排液管的配合，残留在罐体底部的危化品经过排液管被吸出，从而更加彻底地将罐体内的危化品排出。

技术领域

本实用新型涉及危化品运输车，特别涉及一种危化品运输车的卸料结构。

背景技术

危化品的运输是特种运输的一种，是指专门组织的技术人员对非常规物品使用危化品运输车或者运输船进行运输。

现有技术中，运输危化品的运输车通常分为平板式运输车和罐体式运输车，平板式运输车用于装运非液体危化品，罐体式运输车主要用于装运液态危化品。在运输完成进行卸料时，位于平板式运输车上的危化品可采用直接搬卸的方式，而对于罐体式运输车进行卸货时，需要将罐体内的液态危化品通过罐体下方的卸料口而排出，但是罐体在运输车上时，通常呈倾斜放置，罐体的尾部高于其端部，而位于罐体尾部的车体下方设置有车轮，在该部位设置卸料口时无法进行排管，因此通常是将罐体的卸料口设置在两个车轮之间。

大部分液态危化品会通过卸料口被排出，但是由于罐体呈倾斜设置，罐体内少量的液态危化品会堆积在罐体的较低端，导致液态危化品无法从罐体内被完全排出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种危化品运输车的卸料结构，其具有将罐体内的残余危化品排出的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种危化品运输车的卸料结构，包括用于装运液态危化品的罐体和开设在罐体底部的主卸料口，所述主卸料口经螺栓连接有第一球阀，靠近于主卸料口的罐体部位开设有副卸料口，所述副卸料口连接有排液管，所述排液管位于罐体内，所述副卸料口朝向罐体外连接有增压泵，所述增压泵电性连接至运输车的蓄电池，所述增压泵与蓄电池之间串联有开关，所述增压泵的进液口可拆卸连接于卸料口，所述增压泵的出液口可拆卸连接有第二球阀。

通过采用上述技术方案，在需要卸料时，先将输液管道分别连接至第一球阀和第二球阀，接着打开第一球阀，罐体内的大部分危化品通过主卸料口被排出，随后打开第二球阀，并同时打开增压阀，残留在罐体底部的液体通过排液管被吸出罐体。通过增压阀和排液管的配合，残留在罐体底部的危化品能够被吸出，从而更彻底地将危化品从罐体内吸出。

进一步设置：所述排液管为软管，所述排液管的端部插设有软管接头，所述软管接头固定连接于副卸料口。

通过采用上述技术方案，软管的延展性更好，在罐体内承受液体压强时不易损坏，延长了其使用寿命。

进一步设置：位于罐体内的最低端开有汇流槽，所述排液管远离副卸料口的端部位于汇流槽内。

通过采用上述技术方案，汇流槽设置在罐体的最低端，残留在罐体内的液态危化品流至汇流槽内，从而实现对残留危化品的收集。

进一步设置：所述排液管位于汇流槽内的端部套设有配重圈。

通过采用上述技术方案，排液管的端部设置的配重圈能够使排液管的端口始终位于汇流槽的槽底，从而能够更加完全的吸出汇流槽内的残余危化品。

进一步设置：所述排液管位于汇流槽内的端口套有滤布，所述滤布的边沿被压紧在配重圈内。

通过采用上述技术方案，有效防止危化品内的杂质进入排液管内，造成排液管堵塞的现象发生。