[实用新型]一种散热型刹车鼓肋条结构

说明书

本实用新型公开了一种散热型刹车鼓肋条结构，包括环形片，所述环形片的顶部固定连接有第一内圈，所述环形片的顶部固定连接有肋条底支架，所述肋条底支架的数量为二十个，所述肋条底支架位于第一内圈的内侧，所述环形片的顶部固定连接有下壳体，所述下壳体位于肋条底支架的内侧。本实用新型通过环形片、第一内圈、肋条底支架、下壳体、肋条侧支架、肋条本体、鼓盘、第二内圈、连接盘和上壳体的配合使用，解决了传统的刹车鼓因高温变形导致刹车抖动的问题，该刹车鼓肋条结构具备刹车鼓因散热效果好的优点，能够使刹车鼓保持在合适的温度下，保证了刹车鼓形状的稳定，从而保证了刹车时的稳定，值得推广使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种散热型刹车鼓肋条结构。

背景技术

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。

目前使用者对车辆的舒适性要求日益增加，车辆越做越大，所需的刹车力也越来越大，传统的刹车鼓因高温变形导致刹车抖动，无法满足使用者的要求，给使用者带来极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热型刹车鼓肋条结构，具备刹车鼓散热效果好的优点，解决了传统的刹车鼓因高温变形导致刹车抖动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型刹车鼓肋条结构，包括环形片，所述环形片的顶部固定连接有第一内圈，所述环形片的顶部固定连接有肋条底支架，所述肋条底支架的数量为二十个，所述肋条底支架位于第一内圈的内侧，所述环形片的顶部固定连接有下壳体，所述下壳体位于肋条底支架的内侧，所述下壳体的表面固定连接有肋条侧支架，所述肋条侧支架的数量为二十个，所述肋条侧支架和肋条底支架配合使用，所述肋条侧支架的内腔固定连接有肋条本体，所述下壳体的顶部固定连接有鼓盘，所述鼓盘的顶部固定连接有第二内圈，所述第二内圈的顶部固定连接有连接盘，所述连接盘的顶部固定连接有上壳体，所述上壳体的正表面开设有第一安装孔，所述上壳体的正表面开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的数量均为四个，所述上壳体正表面的中轴处开设有轴孔。

优选的，所述下壳体包括基板层，所述基板层的底部固定连接有石墨烯散热层。

优选的，所述石墨烯散热层的底部固定连接有导热片，所述导热片的底部固定连接有散热金属层。

优选的，所述上壳体的正表面开设有长孔，所述长孔的宽度不小于五毫米。

优选的，所述散热金属层的底部固定连接有高韧性层，所述高韧性层的底部固定连接有光面层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过环形片、第一内圈、肋条底支架、下壳体、肋条侧支架、肋条本体、鼓盘、第二内圈、连接盘和上壳体的配合使用，解决了传统的刹车鼓因高温变形导致刹车抖动的问题，该刹车鼓肋条结构具备刹车鼓因散热效果好的优点，能够使刹车鼓保持在合适的温度下，保证了刹车鼓形状的稳定，从而保证了刹车时的稳定，值得推广使用。

2、本实用新型通过基板层的设置，能够增加该刹车鼓的耐磨性，延长了该刹车鼓的使用寿命，通过石墨烯散热层的设置，能够很好的给该刹车鼓导热，热量能够及时传导出去，有利于该刹车鼓的正常使用，通过导热片的设置，能够将该刹车鼓摩擦产生的热量及时传导出去，避免了出现因热量过高导致该刹车鼓损坏的情况，通过散热金属层的设置，能够将传导出来的热量散发出去，通过长孔的设置，能够使得该刹车鼓很好的适应热胀冷缩，进一步延长了该刹车鼓的使用寿命，通过高韧性层的设置，能够增强该刹车鼓的韧性，能够防止该刹车鼓变形。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的俯视图；