[实用新型]一种差速器用差速锁机构

说明书

本实用新型公开了一种适用于农业机械、确保动力分配均匀、控制灵活、稳定性高的差速器用差速锁机构，包括差速锁齿盘组件，该差速锁齿盘组件置于所述差速器外壳内、并与所述差速器外壳内的固定盘固连；动力组件，该动力组件用以提供差速锁机构锁紧和打开的动力；连杆组件，所述连杆组件分别与所述动力组件的输出端和差速锁齿盘组件连接，并将动力组件的动力传递至所述差速锁齿盘组件；本实用新型的差速器安装了能够锁止差速器的差速锁机构，让车辆在泥泞或高低不平的路面行驶时可以四轮同时发力，克服较差路况，使得动力分配更加均匀。

技术领域

本实用新型涉及驱动轮用转动机构技术领域，尤其涉及一种差速器，更为具体地是涉及一种差速器用差速锁机构。

背景技术

差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、至少行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

差速器是为了调整左右轮的转速差而设计的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

现有技术中，汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成。而差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。而差速器锁就是将两边半轴不等速转动强行变成等速转动，能够使汽车在一侧车轮打滑的情况下保持动力输出，从而脱离困境。

常见的差速锁分为有很多种，如强制锁止式差速锁，强制锁止式差速锁就是在普通对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，这种差速锁结构简单，易于制造，转矩分配比率较高。但是操纵相当不便，一般需要停车；另外，如果过早接上或者过晚摘下差速锁，那么就会产生无差速器时的一系列问题，转矩分配不可变。又如高摩擦自锁式有摩擦片式和滑块凸轮式差速锁。摩擦片式通过摩擦片之间相对滑转时产生的摩擦力矩来使差速器锁止，这种差速锁结构简单，工作平稳，在轿车和轻型汽车上最常见；滑块凸轮式利用滑块和凸轮之间较大的摩擦力矩来使差速器锁止，它可以在很大程度上提高汽车的通过性能，但是结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损较大，成本较高。

但是对于农业机械来说，以上的差速锁结构并不太适合，主要是由于农业机械的使用场所限制，农业机械一般都在垄间行进，因此对于差速器和差速锁的要求与常规的汽车并不相同。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种适用于农业机械、确保动力分配均匀、控制灵活、稳定性高的差速器用差速锁机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种差速器用差速锁机构，该差速锁机构安装于差速器外壳上，且所述差速锁机构部分置于所述差速器外壳内并与所述差速器内固定盘固连，所述差速锁机构包括：

差速锁齿盘组件，该差速锁齿盘组件置于所述差速器外壳内、并与所述差速器外壳内的固定盘固连；

动力组件，该动力组件用以提供差速锁机构锁紧和打开的动力；

连杆组件，所述连杆组件分别与所述动力组件的输出端和差速锁齿盘组件连接，并将动力组件的动力传递至所述差速锁齿盘组件；

所述差速锁齿盘组件包括与所述差速器固定盘固连的第一差速锁齿盘、以及与所述第一差速锁齿盘配合的第二差速锁齿盘，所述连杆组件与所述第二差速锁齿盘固连，并带动所述第二差速锁齿盘在第一位置和第二位置之间往复运动；