[实用新型]链条

说明书

本实用新型公开一种链条，包括链单元，所述链单元由片体(001)折圆构成，所述片体(001)的首部设有凸起，所述片体(001)的尾部设有与凸起配合的凹陷，所述片体(001)折圆后凸起与凹陷配合构成接线，所述接线为曲线或折线或由曲线和折线共同构成。本实用新型提供一种链条强度高且无需将接线背对与链条的啮合处、装配效率高的链条。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机链传动领域，特别涉及一种链条。

背景技术

近年来，由于链传动可以高效地传递动力，高速链传动技术的不断成熟，同时可以降低维修成本，因此链传动已广泛地应用于发动机领域。

现有的链条在制造过程中，链单元采用落料卷板的方式制造。通过将板材冲压，然后折圆，折圆完成后会在链单元上形成一条与链单元轴线方向一致的竖直的接线。链单元与链轮啮合时，链轮的齿与链单元通过接触线进行线接触，而接触线刚好作用在竖直的接线处时，会对链单元产生形变，故如果为了保证链条在使用中的强度，需要在装配时通过一定的方法使接线处在链条啮合的背面，防止接线直接和链轮啮合导致链单元产生形变而影响链条的使用寿命，但这样会导致链条的装配效率低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种链条强度高且无需将接线背对与链条的啮合处、装配效率高的链条。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种链条，包括链单元，所述链单元由片体折圆构成，所述片体的首部设有凸起，所述片体的尾部设有与凸起配合的凹陷，所述片体折圆后凸起与凹陷配合构成接线，所述接线为曲线或折线或由曲线和折线共同构成。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于接线不再为与链单元轴线方向一致的竖直接线，故链单元与链轮啮合时，由于接线不再为竖直的线，故链轮与链单元的接触线即使位于接线处，片体的首部和尾部同时承担接触线处的应力，使得应力不会使链单元产生形变，同时装配时无需调整将接线位置调整在链条与链轮啮合处的背面，提高了装配效率，接线可以为折线、也可以为曲线，亦可以为曲线可折线共同构成的，均可以使接触线与链条结构多样，可以根据实际强度需要对接线进行适应性设计。

作为本实用新型的一种改进，所述首部的凸起为弧形的第一凸起，所述尾部的凹陷为弧形的第一凹陷，所述片体折圆后第一凸起与第一凹陷配合构成弧形的接线，通过所述改进，第一凸起与第一凹陷为接线为曲线的第一种形式，即弧形的接线，板材冲压出具有第一凸起与第一凹陷的片体折圆后即可制成链单元，加工简单。

作为本实用新型的还有一种改进，所述首部的凸起为三角形状的第二凸起，所述尾部的凹陷为三角形的第二凹陷，所述片体折圆后第二凸起与第二凹陷配合构成折角形的接线，通过所述改进，第二凸起与第二凹陷为接线为折线的第一种形式，即折角形的接线，板材冲压出具有第二凸起与第二凹陷的片体折圆后即可制成链单元，加工简单。

作为本实用新型的还有一种改进，所述首部的凸起为由弧形的弧形段和设在弧形段两端且与链单元轴线方向一致的平直段共同构成的第三凸起，所述尾部的凹陷为与第三凸起配合的第三凹陷，所述片体折圆后第三凸起与第三凹陷配合构成由平直段和弧形段共同构成的接线，通过所述改进，第三凸起与第三凹陷为接线为折线和曲线构成的第一种形式，即包括平直段和圆弧段，平直段可以保证片体折圆时首部和尾部的折圆到位，圆弧段可以保证接线处的强度。

作为本实用新型的还有一种改进，所述首部的凸起为锯齿形的第四凸起，所述尾部的凹陷为锯齿形的第四凹陷，所述片体折圆后第四凸起与第四凹陷配合构成锯齿形的接线，通过所述改进，第四凸起与第四凹陷为接线为折线的第二种形式，即锯齿形的接线。

作为本实用新型的还有一种改进，所述首部的凸起为波浪形的第五凸起，所述尾部的凹陷为波浪形的第五凹陷，所述片体折圆后第五凸起与第五凹陷配合构成波浪形的接线，通过所述改进，第五凸起与第五凹陷为接线为曲线的第二种形式，即波浪形的接线

附图说明