[实用新型]一种安全气囊的分级展开控制装置

说明书

本实用新型公开了一种安全气囊的分级展开控制装置，其包括气囊袋体、气体发生器、气囊支架和控制组件，所述气囊袋体包括下表面以及与所述下表面缝合连接的上表面，所述气体发生器和所述下表面均安装在所述气囊支架上，所述控制组件包括两个对称连接在所述气囊支架左右两侧的隔热布、两个受控拉带以及两个控制绳索，所述隔热布的上端连接有至少一个滑块组件，所述受控拉带的一端与所述隔热布的下端连接后固定连接在所述气囊支架上，所述受控拉带的另一端缝合连接所述上表面的中间位置；所述控制绳索的一端缝合连接所述上表面，所述控制绳索的另一端连接所述滑块组件，并且所述控制绳索被拉直时的长度大于所述受控拉带被拉直时的长度。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种安全气囊分级展开控制装置。

背景技术

在汽车的研发过程中，安全气囊主要考虑的是对位于中间位置的乘客进行保护，往往忽视对位置靠前的乘客的保护。而且，安全气囊展开的过程中气体高速释放，使得气囊高速充气膨胀，如果乘客在气囊高速膨胀的过程中接触到气囊，乘员有可能会因为高速气囊快速膨胀带来的巨大冲力和高温而受伤甚至死亡。

现有的安全气囊能够对正常位置的乘客的提供一定的保护，但可能对位置靠前的乘员造成巨大伤害，特别是对头部靠近安全气囊安装位置乘员的头、颈和胸造成伤害。针对上述技术问题，一些国家制定了相应的法律法规来保证安全气囊对上述乘员的保护，也有人提出了采用许多措施来解决上述技术问题，例如通过重量传感器、视觉识别等机电方式判断乘员坐姿及重量，进而调整气囊充气和排气过程，或者通过双级气体发生器来降低气囊充气展开过程对小尺寸、乘坐位置靠前乘员的伤害，但上述两种措施均存在成本高、结构复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本较低的安全气囊的分级展开控制装置，其可以对位置靠前的乘员，尤其是针对靠近安全气囊安装位置的乘员的头、颈以及胸进行保护。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种安全气囊的分级展开控制装置，包括气囊袋体、气体发生器、气囊支架和控制组件，所述气囊袋体包括下表面以及与所述下表面缝合连接的上表面，所述气体发生器和所述下表面均安装在所述气囊支架上，所述控制组件包括两个对称连接在所述气囊支架左右两侧的隔热布、两个受控拉带以及两个控制绳索，所述隔热布的上端连接有至少一个滑块组件，所述受控拉带的一端与所述隔热布的下端连接后固定连接在所述气囊支架上，所述受控拉带的另一端缝合连接所述上表面的中间位置；所述控制绳索的一端缝合连接所述上表面，所述控制绳索的另一端连接所述滑块组件，并且所述控制绳索被拉直时的长度大于所述受控拉带被拉直时的长度。

进一步地，所述滑块组件包括固定连接所述隔热布的固定件、固定连接在所述固定件上的滑槽件以及与所述滑槽件的滑槽滑动配合的滑块，所述控制绳索的另一端连接所述滑块；所述受控拉带连接所述上表面的一端设置有用于供所述滑槽件穿过的第一通孔。

更进一步地，所述滑槽的横截面为等腰梯形，对应地，所述滑块的横截面为等腰梯形。

更进一步地，所述滑块的底部设置有圆形凸起，所述滑槽上设置有与所述凸起相匹配的凹槽。

更进一步地，所述凸起的高度为0.2mm-1mm。

作为更进一步地优选，所述凸起的高度为0.6mm-0.8mm。

需要说明的是，当圆形凸起上述0.2mm-1mm的数值范围内时，在滑块的受力较小时，滑块不会滑出滑槽，在滑块的受力较大时，滑块可以滑出滑槽。当所述凸起的高度为0.6mm-0.8mm时，上述效果更佳。

更进一步地，所述控制组件还包括限位绳索，所述限位绳索的一端缝合连接所述隔热布，所述限位绳索的另一端连接所述滑块。