[实用新型]一种散热型打孔刹车鼓

说明书

本实用新型公开了一种散热型打孔刹车鼓，包括刹车鼓外环，刹车鼓外环的顶部开设有安装孔，安装孔的内腔固定连接有刹车鼓本体，刹车鼓本体包括刹车鼓盖板，刹车鼓盖板位于刹车鼓本体的顶部。本实用新型通过通气孔、第一通风孔、第二通风孔、第三通风孔、刹车鼓基体、加强筋层、散热硅脂层、第一粘接层、碳化硅稳定层、第二粘接层、刹车鼓基层、氮化硅加强层和氧化铝稳固层的配合使用，在刹车鼓外围刹车环上增加通风孔，藉由空气流动，进而能够有效的提升刹车鼓的散热效率，有效带走因刹车产生的热量，达到降温的目的，防止刹车时高温造成刹车鼓的变形，进而减小了刹车抖动，而且延长了刹车鼓的使用寿命，增加了车辆的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及刹车鼓技术领域，具体为一种散热型打孔刹车鼓。

背景技术

刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动，刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的，鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵和刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，目前仅普通采用于后轮，鼓式刹车的成本较低、绝对制动力更高，被较多地运用在小型轿车的后轮，但其磨耗率较高，因此同时整体成本较高。

目前客户对车辆的舒适性要求日益增加，其中最大问题在于刹车抖动，而抖动产生的要因来自刹车时高温造成刹车鼓的变形，因此考虑在刹车鼓的外围刹车环上增加通风孔，藉由空气流动提升散热效能，有效带走因刹车产生的热量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热型打孔刹车鼓，具备散热效果好的优点，解决了现有市场上刹车鼓散热效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型打孔刹车鼓，包括刹车鼓外环，所述刹车鼓外环的顶部开设有安装孔，安装孔的内腔固定连接有刹车鼓本体，所述刹车鼓本体包括刹车鼓盖板，所述刹车鼓盖板位于刹车鼓本体的顶部，所述刹车鼓盖板顶部的中心处开设有连接开孔，所述刹车鼓盖板的顶部且位于连接开孔的外侧开设有通气孔，所述通气孔的数量为五个，所述刹车鼓本体表面的顶部和底部分别开设有第一通风孔和第三通风孔，所述刹车鼓外环的表面开设有第二通风孔，所述第二通风孔与第三通风孔的孔径相同且相互连通，所述第一通风孔、第二通风孔和第三通风孔的内壁均开设有安装圆槽，所述安装圆槽的数量不少于六个，所述安装圆槽的内腔设置有填充颗粒，所述刹车鼓外环、刹车鼓本体和刹车鼓盖板的内部均包括刹车鼓基体，所述刹车鼓基体的顶部设置有散热硅脂层，所述散热硅脂层远离刹车鼓基体的一侧设置有第一粘接层，所述第一粘接层远离散热硅脂层的一侧设置有碳化硅稳定层，所述刹车鼓基体的底部设置有氮化硅加强层，所述氮化硅加强层远离刹车鼓基体的一侧设置有氧化铝稳固层。

优选的，所述刹车鼓外环顶部和底部的外侧均设置有第一楔形面，所述第一楔形面的楔面光滑，且楔面的角度为四十五度。

优选的，所述刹车鼓外环表面的底部焊接有焊接固定圈，所述刹车鼓外环通过焊接固定圈与刹车鼓本体固定连接。

优选的，所述刹车鼓盖板的表面设置有第二楔形面，所述第二楔形面的楔面光滑，且楔面的角度为三十度。

优选的，所述刹车鼓基体的内部包括刹车鼓基层，所述刹车鼓基层的顶部设置有加强筋层，所述刹车鼓基层远离加强筋层的一侧设置有第二粘接层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过通气孔、第一通风孔、第二通风孔、第三通风孔、刹车鼓基体、加强筋层、散热硅脂层、第一粘接层、碳化硅稳定层、第二粘接层、刹车鼓基层、氮化硅加强层和氧化铝稳固层的配合使用，在刹车鼓外围刹车环上增加通风孔，藉由空气流动，进而能够有效的提升刹车鼓的散热效率，有效带走因刹车产生的热量，达到降温的目的，防止刹车时高温造成刹车鼓的变形，进而减小了刹车抖动，而且延长了刹车鼓的使用寿命，增加了车辆的舒适性。