[实用新型]一种汽车总装工艺用扭力固定仪

说明书

本实用新型公开了一种汽车总装工艺用扭力固定仪，包括机壳、旋转扭、夹板、转轴和动力腔体，所述动力腔体底端的中心位置处设有分析记录仪，分析记录仪一侧的动力腔体内部设有蓝牙，所述底座两端的中心位置处固定有夹板，夹板中心位置处的底座上方螺纹连接有横杆，所述夹板一侧的横杆表面螺纹连接有纵杆，纵杆的顶端设有等间距的卡槽，所述卡槽顶端的纵杆上方设有夹筒，所述机壳远离底座一侧的顶端设有等间距的伸缩杆，所述驱动腔体下方的伸缩杆内侧设有感应接口，所述驱动腔体的内部固定有电机。本实用新型不仅提高了扭力仪测量的精准性，实现了扭力仪的自能化，还提高了扭力仪的使用范围。

技术领域

本实用新型涉及扭力固定仪技术领域，具体为一种汽车总装工艺用扭力固定仪。

背景技术

扭力固定仪又名扭矩仪，主要用于检测样品的紧固程度以及其样品某些部件的抗扭性能，以确定样品是否符合扭力要求，主要目的测量缩紧或开启时扭矩值的大小，故称之为扭矩仪，扭力是使物体发生转动的力，扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米NM，目前的扭力仪功能性较为单一，只能达到简单的测试目的，在样品的测试过程中，物品的大小是不一样的，如能使扭力仪上的夹角适应于各种样品的大小，则能提高其适用范围，扭力仪在长时间的测试时，其测试接口容易出现磨损，会导致测试精准度的下降，能及时的更换其接口也是很有必要的，在测试过程，对样品的测试结果记录也是很有必要的，因此如能使扭力仪及时记录测试结果甚至能将其结果及时传输至系统中，则能大大提高扭力仪的反馈性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车总装工艺用扭力固定仪，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车总装工艺用扭力固定仪，包括机壳、旋转扭、夹板、转轴和动力腔体，所述机壳的内部设有动力腔体，动力腔体底端的中心位置处设有分析记录仪，所述分析记录仪一侧的动力腔体内部设有蓝牙，所述机壳顶端的中心位置处设有底座，底座两端的中心位置处固定有夹板，所述夹板中心位置处的底座上方螺纹连接有横杆，所述夹板一侧的横杆表面螺纹连接有纵杆，纵杆的顶端设有等间距的卡槽，所述卡槽顶端的纵杆上方设有夹筒，且夹筒的底端位于卡槽的内部，所述机壳远离底座一侧的顶端设有等间距的伸缩杆，伸缩杆顶端的底座上方设有驱动腔体，所述驱动腔体下方的伸缩杆内侧设有感应接口，所述驱动腔体的内部固定有电机，电机的输出端通过联轴器安装有转轴，所述转轴的底端固定有固定杆，且固定杆的底端贯穿驱动腔体并与感应接口相连接，所述机壳外侧壁的一侧设有控制面板，且控制面板输出端分别与电机的输入端、感应接口的输入端、蓝牙的输入端、分析记录仪的输入端以及储电器的输入端电性连接。

优选的，所述感应接口的两侧螺纹连接有紧固螺帽，且紧固螺帽的一端贯穿感应接口并与固定杆的外侧壁螺纹连接。

优选的，所述相邻纵杆的间距小于相邻伸缩杆的间距。

优选的，所述横杆的两端皆固定有旋转扭。

优选的，所述蓝牙远离分析记录仪一侧的机壳外侧壁上设有警报器，且警报器的输入端与控制面板的输出端电性连接。

优选的，所述分析记录仪远离蓝牙一侧的动力腔体内部设有储电器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车总装工艺用扭力固定仪通过在转轴底端固定杆，感应接口两侧螺纹连接紧固螺帽,驱动腔体下方伸缩杆内侧设感应接口，实现了测量接头的更换，从而提高了扭力仪测量的精准性，通过在横杆两端皆固定旋转扭,底座两端中心位置处固定夹板,卡槽顶端纵杆上方设夹筒,夹板中心位置处底座上方螺纹连接横杆，夹板一侧横杆表面螺纹连接纵杆,纵杆顶端设等间距卡槽，实现了夹具间距的调节功能，从而提高了扭力仪的使用范围，同时通过在蓝牙远离分析记录仪一侧机壳外侧壁上设警报器,动力腔体底端中心位置处设分析记录仪，分析记录仪一侧动力腔体内部设蓝牙，实现了测量数据的分析与记录，从而实现了扭力仪的自能化，本实用新型不仅提高了扭力仪测量的精准性，实现了扭力仪的自能化，还提高了扭力仪的使用范围。