[实用新型]一种电液舵机的自动充滤油装置

说明书

本实用新型公开了一种电液舵机的自动充滤油装置，包括一组油箱，沿油箱高度方向由下至上依次设有滤油阀、净油阀和回油阀；所有油箱的滤油阀经滤油管与滤油机的进油口连接；所有油箱的回油阀经回油管与滤油机的出油口连接；所有油箱的净油阀经净油管与一组充油机的充油阀连接；充油机设有泄油阀，所有充油机的泄油阀经泄油管与滤油管连接。本实用新型极大的提高了滤油机的使用效率，有效减少了分体系统油液周转带来的二次污染问题，降低了劳动强度，提高了充、滤油效率。本实用新型采用电控阀门与计算机或程序控制器连接，可实现电液舵机的自动充滤油过程，适用于程序化、自动化管理。

技术领域

本实用新型涉及一种电液舵机的自动充滤油装置，属于电液舵机充油技术领域。

背景技术

电液舵机是飞行器系统中的精密部件，对油液纯净度的要求极高。若工作油液中颗粒物较多时，容易造成电液舵机内部器件严重磨损，导致电液舵机内部漏油增加，使舵机零控电流增加，当较大的颗粒物进入阀芯时还容易导致阀芯卡死或零位漂移。

因此油液在充入电液舵机之前应进行严格的净化处理，现有的油液净化过程是将新购置的油液或现有的油液先通过滤油机循环过渡7小时，将油液中较大颗粒过滤掉。过滤后的油液需再净置10天，待油液中的微波颗粒完全沉淀后，再取沉淀后中上部的纯净油液充入电液舵机。在油液静置过程中，是不允许再次启动滤油机的。由此可见，现有的油液净化过程滤油机的使用效率是非常低的。

电液舵机的充油设备采用充油机。因此在充油时，需将沉淀后中上部的纯净油液先倒入周转油桶，再由人工将周转油桶运至充油机，将纯净油液倒入充油机，再通过充油机将油液注入电液舵机。在此过程中，工人的劳动强度较大。而且在人工转运过程中，纯净油液不可避免的会与周围环境接触，极易造成油液的二次污染。直接影响电液舵机工作的可靠性。

现有的充油机未安装油液监测装置，且充油机的安装位置较高，不方便打开充油机的充油孔进行观察。另外，为了确保充油机内油液的纯净度，应尽可能少的打开充油机的充油孔进行观察。不允许经常打开充油机的充油孔进行观察的。因此充油机何时需要添加油液，全凭经验掌握。

由此可见，现有技术存在缺陷和不足，有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电液舵机的自动充滤油装置，以提高滤油机的使用效率和电液舵机油液的纯净度，确保电液舵机工作的可靠性，并减轻工人的劳动强度，从而克服现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的一种电液舵机的自动充滤油装置，包括一组油箱，沿油箱高度方向由下至上依次设有滤油阀、净油阀和回油阀；所有油箱的滤油阀经滤油管与滤油机的进油口连接；所有油箱的回油阀经回油管与滤油机的出油口连接；所有油箱的净油阀经净油管与一组充油机的充油阀连接；充油机设有泄油阀，所有充油机的泄油阀经泄油管与滤油管连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比，本实用新型将现有技术的一台滤油机配套一个油箱的技术方案改造成一台滤油机配套多个油箱，使用过程中当部分处于静置状态时，其余仍可以进行滤油作业，极大的提高了滤油机的使用效率。本实用新型通过油管将滤油系统和充油系统进行集成，有效减少了分体系统油液周转带来的二次污染问题，降低了劳动强度。提高了充、滤油效率。本实用新型采用电控阀门与计算机或程序控制器连接，可实现电液舵机的自动滤油和充油过程，适用于程序化、自动化管理。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记为：1-油箱、2-滤油阀、3-净油阀、4-回油阀、5-滤油管、6-滤油机、7-进油口、8-回油管、9-出油口、10-净油管、11-充油机、12-充油阀、13-泄油阀、14-泄油管。

具体实施方式