[实用新型]大型杆件翻身装置

说明书

本实用新型涉及钢结构拱桥的吊装领域，尤其涉及一种大型杆件翻身装置，包括装置本体，装置本体是由限位杆和凹形架组成的框架结构，限位杆和凹形架都由钢板焊接而成，凹形架的顶部两角分别设置有吊耳，限位杆的两端设置有吊耳。本实用新型的结构简单，刚度强度大，杆件翻身操作简单，能够适应体型较大、重量较重且施工场地较小的杆件翻身作业。

技术领域

本实用新型涉及钢结构拱桥的吊装领域，尤其涉及一种大型杆件翻身装置。

背景技术

现有的大型钢结构拱桥一般采用节段整体吊装或散件吊装的吊装方式，但对于单根杆件重达近百吨的杆件，施工中大都采用单杆件吊装。而钢结构拱桥又有上下弦杆之分，上弦杆的节点板朝向下侧，下弦杆的节点板朝向上侧。但杆件在中途运输及现场摆放上，为了杆件的稳定，大都使节点板朝上运输或摆放，这就要求杆件在吊装前必须进行翻身的操作。中国专利CN102127898A就提出了一种钢桁梁杆件翻身装置及翻身方法，该装置包括两翻身台座、一翻身架、以及两组牵引装置，杆件固定在翻身架上，通过两组牵引装置一侧收一侧放的形式完成杆件的翻身。但该装置及方法需要在吊装现场安装台座及牵引装置，占用了较大的施工场地，并且繁琐的翻身操作对于单杆件吊装的桥梁来说，数以百计的上弦杆若通过此种装置翻身无疑会大大延长施工工期。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种结构简单、操作方便，能够大大提高杆件翻身效率的大型杆件翻身装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种大型杆件翻身装置，包括装置本体，装置本体是由限位杆和凹形架组成的框架结构，限位杆和凹形架都由钢板焊接而成，凹形架的顶部两角分别设置有吊耳，限位杆的两端设置有吊耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的结构简单，杆件翻身时只需更换两次吊钩的位置即可完成杆件的翻身，且限位架的内径尺寸与杆件的外径尺寸接近，能够保证杆件翻身时的稳定，而且能够大大提高杆件的翻身效率。

进一步的，本实用新型的优选方案是：

限位杆和凹形架分别设置有两个，两个限位杆和两个凹形架之间分别通过连接架连接。

限位杆的两端分别设置有销轴孔，且每端分别设置有两个销轴孔。

凹形架开口的两端分别设置有销轴孔，凹形架和限位杆通过销轴连接。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为限位杆的结构示意图；

图5为本实用新型的使用状态图；

图中：凹形架1；限位杆2；连接架3；吊耳4；销轴孔5；加筋板6；杆件7；节点板8。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见附图：一种大型杆件翻身装置，包括装置本体，装置本体是由两个限位杆2和两个凹形架1组成的框架结构，凹形架1及限位杆2均由条形钢板焊接而成，条形钢板彼此焊接成工形结构，工形结构两侧焊接加筋板6用以加强结构的强度，两个限位杆2和两个凹形架1之间分别通过连接架3连接。

凹形架1开口的两端部延伸出两块条形钢板，且跳箱钢板上分别设置有销轴孔5；限位杆2两端各延伸出一块条形钢板，且两端分别设置有吊耳4，每块条形钢板上各设置有两个销轴孔5，每端内侧的销轴孔5与凹形架1上的销轴孔5通过销轴连接，限位杆2每端外侧的销轴孔5用作吊耳孔。