[实用新型]连接装置及轨道车辆

说明书

本实用新型提供了一种连接装置和轨道车辆；本实用新型的第一方面提供了一种连接装置，用于轨道车辆，轨道车辆包括至少两个车厢，连接装置包括：缓冲器、车钩和压板；缓冲器嵌于其中一个车厢内，且缓冲器固定在其中一个车厢的一端；车钩的一端与另一个车厢相连接，车钩的另一端穿过缓冲器，且与其中一个车厢相连接，以使相邻两个车厢连接；压板套设在车钩的外侧，压板的一端固定在车钩上，且压板的另一端与缓冲器相接触；其中，缓冲器为弹性体，以使相邻两个车厢连接时，车钩带动压板与缓冲器弹性接触。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种连接装置和轨道车辆。

背景技术

目前，在相关技术中，在轨道车辆中，相邻的两个车厢在连接时，会发生刚性接触，致使相邻的两个车厢之间会发生撞击，从而导致车厢产生晃动，造成车厢内物品发生倾倒，并且会对车厢内的乘客的安全造成伤害，因此，设计一款可避免相邻的两个车厢在连接时发生刚性接触的连接装置是非常必要的了。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的第一方面提出一种连接装置。

本实用新型的第二方面提出一种轨道车辆。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提供了一种连接装置，用于轨道车辆，轨道车辆包括至少两个车厢，连接装置包括：缓冲器、车钩和压板；缓冲器嵌于其中一个车厢内，且缓冲器固定在其中一个车厢的一端；车钩的一端与另一个车厢相连接，车钩的另一端穿过缓冲器，且与其中一个车厢相连接，以使相邻两个车厢连接；压板套设在车钩的外侧，压板的一端固定在车钩上，且压板的另一端与缓冲器相接触；其中，缓冲器为弹性体，以使相邻两个车厢连接时，车钩带动压板与缓冲器弹性接触。

在该技术方案中，首先，通过将缓冲器嵌于轨道车辆其中一个车厢内，并将缓冲器固定在车厢的一端，以提高缓冲器的稳定性；其次，通过将车钩的一端与另一个车厢相连接，同时，将车钩的另一端穿过缓冲器，并且与其中一个车厢相连接，以实现相邻两个车厢连接在一起，从而实现其中一个车厢可带动另一个车厢行驶；再次，通过将压板套设在车钩的外侧，并将压板的一端固定在车钩上，同时，将压板的另一端与缓冲器相接触，以实现与另一个车厢相连接的车钩带动压板与缓冲器相接触；由于缓冲器为弹性体，因此相邻两个车厢相连接时，车钩带动压板与缓冲器弹性接触，以避免相邻两个车厢连接时发生刚性接触，从而避免因车厢产生晃动，而造成车厢内物品倾倒的情况发生，同时还可以提高车厢内乘客的安全性及乘坐的舒适性，进而提升乘客的乘坐体验。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的连接装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，缓冲器包括：缓冲壳、端盖和弹簧；缓冲壳为两端具有开口的中空腔体，且缓冲壳的一端固定在其中一个车厢的一端；端盖套设在车钩的外侧，且端盖盖设在缓冲壳的另一端；弹簧嵌于缓冲壳内，且弹簧套设在车钩的外侧；其中，弹簧的一端固定在端盖上，弹簧的另一端与压板相接触，以使车钩带动压板沿轨道车辆行驶方向移动时，弹簧发生弹性变形。

在该技术方案中，首先，通过缓冲壳的一端固定在其中一个车厢的一端，以提高缓冲壳的稳定性；其次，通过将端盖套设在车钩的外侧，并将端盖盖设在缓冲壳的另一端，以实现将结构为两端具有开口的中空腔体的缓冲壳的另一端的开口封死；再次，通过将弹簧的一端固定在端盖上，以实现弹簧无法向端盖的方向移动，同时，将弹簧的另一端与压板相接触，以实现车钩带动压板沿轨道车厢行驶方向移动时，弹簧受到来自于压板的压力而发生弹性变形，以避免相邻两个车厢连接时发生刚性接触，从而避免因车厢产生晃动，而造成车厢内物品发生倾倒的情况发生，同时还可以提高车厢内乘客的安全性及乘坐的舒适性，进而提升乘客的乘坐体验。

在上述技术方案中，优选地，端盖包括：本体和引导部；引导部设置在本体上，引导部沿缓冲壳的内壁向缓冲壳的另一端延伸。