[实用新型]打包机双主压油缸结构

说明书

本实用新型公开了打包机双主压油缸结构，包括设置在打包机推压料舱内的两个主压油缸，两个主压油缸分别设置在推压料舱的两侧，两个主压油缸其活塞杆的露出端的端部固定连接主压推头，两个主压推头的运动方向相对且在同一直线上。本实用新型采用双主压油缸两侧打包压紧，提高包块的密度，并且采用多种不同方式进行联动设置，保证两个主压油缸同时压块，既避免了单主压油缸打包使包块一头紧一头送达不到密度要求，还保证了密度的均匀性。

技术领域

本实用新型涉及打包机双主压油缸结构。

背景技术

金属打包机可将各种金属边角料、钢刨花屑、废钢、废铁、废铜、废铝、铝刨花屑、解体汽车壳、废油桶等金属原料挤压成长方体、圆柱体等各种形状的合格炉料。便于储藏、运输及回炉再利用。目前的废旧金属打包机均采用单主压油缸的方式，这会使得打出的包块一头紧一头送达不到密度要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供打包机双主压油缸结构，提高包块的密度，并且采用多种不同方式进行联动设置，还保证了包块密度的均匀性。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计打包机双主压油缸结构，包括设置在打包机推压料舱内的两个主压油缸，两个主压油缸分别设置在推压料舱的两侧，两个主压油缸其活塞杆的露出端的端部固定连接主压推头，两个主压推头的运动方向相对且在同一直线上。这样采用双主压油缸进行打包，避免了单个主压油缸从一侧打包会造成打出的包块一头紧一头送而达不到密度要求的问题。双主压油缸的方式两头打紧，提高密度。

进一步的技术方案是，两个主压油缸分别为第一主压油缸及第二主压油缸，第一主压油缸的两个油口分别与第一两位四通换向阀的A口、B口相连，第一两位四通换向阀的P口与油泵相连，第一两位四通换向阀的T口与第二两位四通换向阀的T口相连，第二两位四通换向阀的P口与油箱相连，第二两位四通换向阀的B口、A口分别与第二主压油缸的两个油口相连。这样将两个主压油缸形成联动设置，从油泵的进油进入第一主压油缸后从第一主压油缸的另一个腔流出后又进入第二主压油缸后再流入油箱，保证了两个油缸的速度一致，同时动作，不会出现一边的主压油缸打包快一边的主压油缸打包慢而造成打出的包块其密度不均匀的问题。

进一步的技术方案是，两个主压油缸其活塞杆的露出端上一体设置L形杆，L形杆由互相垂直的第一杆、第二杆构成，L形杆上与活塞杆平行的杆为第一杆，第一杆通过其设有齿条表面的杆面与齿轮啮合，齿轮通过齿轮轴转动连接在打包机推压料舱上，两个主压油缸其L形杆的第一杆分别设置在齿轮的上方和下方。通过两个配合的L形杆及齿轮组成齿轮齿条机构，这样在第一主压油缸动作时保证了第二主压油缸与其同时动作，并且两者速度一致，能够保证打出的包块密度均匀。

进一步的技术方案为，在打包机推压料舱上固定设置L形杆的导向部，导向部呈槽钢状，两个主压油缸其L形杆的导向部分别位于齿轮的两侧；齿轮轴连接在减速机的输出轴上，减速机与驱动电机相连。驱动电机的转速根据油压推算出L形杆的行进速度设置，这样最大化减少齿轮齿条机构运行时的阻力。

本实用新型的优点和有益效果在于：采用双主压油缸两侧打包压紧，提高包块的密度，并且采用多种不同方式进行联动设置，保证两个主压油缸同时压块，既避免了单主压油缸打包使包块一头紧一头送达不到密度要求，还保证了密度的均匀性。采用双主压油缸进行打包，避免了单个主压油缸从一侧打包会造成打出的包块一头紧一头送而达不到密度要求的问题。双主压油缸的方式两头打紧，提高密度。将两个主压油缸形成联动设置，从油泵的进油进入第一主压油缸后从第一主压油缸的另一个腔流出后又进入第二主压油缸后再流入油箱，保证了两个油缸的速度一致，同时动作，不会出现一边的主压油缸打包快一边的主压油缸打包慢而造成打出的包块其密度不均匀的问题。通过两个配合的L形杆及齿轮组成齿轮齿条机构，这样在第一主压油缸动作时保证了第二主压油缸与其同时动作，并且两者速度一致，能够保证打出的包块密度均匀。

附图说明

图1是本实用新型打包机双主压油缸结构的示意图；