[实用新型]一种船用自闭式滑油应急装置

说明书

本实用新型涉及一种船用自闭式滑油应急装置，包括筒体、自闭阀和液位计，自闭阀设于与筒体相贯通的支管顶端，液位计竖直设于筒体外壁上，筒体底部设有油口，筒体上设有人孔，人孔通过人孔盖开闭。本实用新型简单、可靠，装舰适配性好，能使滑油系统在紧急情况下对主辅机等提供应急保护的装置。

技术领域

本实用新型属于舰船蒸汽动力系统设计的技术领域，特别涉及一种船用自闭式滑油应急装置。

背景技术

船舶动力装置广泛应用的主机、齿轮箱及大功率汽轮辅机等均为高转速旋转机械，其转速一般可达到每分钟数千转，此类主辅机的安全、可靠运行离不开滑油的有效润滑和散热，如果在高转速下出现滑油供应中断的情况则会对设备本身产生严重的损坏，并直接影响到船舶动力装置的正常工作。

正因为滑油系统的重要性，船舶动力装置一般都会配置备用滑油泵，确保能对设备保持持续的滑油供应，但是，如果发生全船断电等故障时，电动滑油泵将无法正常提供滑油。为了保障在极端特殊的情况下滑油系统仍然能为主辅机等提供短时的润滑，确保主辅机可以安全停机，配置高置滑油柜等是一种比较简单的方法。

通常的高置滑油柜基本依靠重力实现在紧急情况下对设备的滑油供给，因此，为保证有足够的正压头，此类高置滑油柜一般需放置在机舱顶部甚至舱外，这对其应用带来了一定限制。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述技术需求而提供一种船用自闭式滑油应急装置，安装高度要求低，装舰适配性好，在应急供油情况下供油流量连续。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种船用自闭式滑油应急装置，其特征在于：包括筒体、自闭阀和液位计，所述自闭阀设于与所述筒体相贯通的支管顶端，所述液位计竖直设于筒体外壁上，筒体底部设有油口。

按上述方案，所述筒体上设有人孔，所述人孔通过人孔盖开闭。

按上述方案，所述支管为直角弯管，一端与所述筒体相连通，另一端安设所述自闭阀。

按上述方案，所述筒体设有支脚。

本实用新型的有益效果是：提供一种船用自闭式滑油应急装置，利用自闭阀内浮球根据不同流体的密度差异而实现自动开启和关闭，从而实现了对应急装置的自动注油及泄放；利用自闭阀的自动封闭功能使装置本体上部自动产生压缩空气，大大减少了对安装高度的要求；利用压缩空气实现应急装置的对外压力式供油，避免了应急情况下滑油压力和流量的突降。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的正视图。

图2为本实用新型一个实施例的滑油应急装置与滑油系统的分布示意图。

其中：筒体1，自闭阀2，液位计3，人孔盖4，支脚5，电动滑油泵6、滑油滤器7、滑油冷却器8、旋转机械9、滑油循环柜10，油口11。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型实施方式进行说明，本实用新型并不局限于下述实施例。

如图1所示，一种船用自闭式滑油应急装置，包括筒体1、自闭阀2和液位计3，自闭阀设于与筒体相贯通的支管顶端，自闭阀用于封闭装置本体内的滑油和压缩空气，保证装置的正常工作，液位计竖直设于筒体外壁上，用于观察装置本体内滑油的实际注入量，检查装置的工作状态，筒体底部设有油口11，用于接收滑油系统注入的滑油，在滑油系统失压后由该口向系统注油。

筒体上设有人孔，人孔通过人孔盖4开闭，方便进行检修。

支管为直角弯管，一端与筒体相连通，另一端安设自闭阀。

筒体设有支脚5，用以支撑筒体。