[实用新型]一种车罩

说明书

本实用新型公开了一种车罩，包括罩体和设于罩体内面的支撑装置，所述支撑装置包括对角设置且呈弧形结构的两长软骨和横向设于两长软骨交叉点上的短软骨；所述罩体上设有能闭合和打开的通风开口。本实用新型隔热效果好、对汽车能起到有效保护作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种车罩。

背景技术

随着人均生活水平的提高，拥有汽车的人越来越多，车多库少的问题越来越突出，很多车辆不得不停靠在户外，并采用车罩将汽车罩上，以保护汽车且实现防水防晒的效果。然而现有的车罩都为单层布料，如专利文献CN93212497.6公开的一种轻型机动车的防护车罩，其主体是用柔性防水面料制成的撑开后与车身形状相同的罩体，其特征在于：罩体开口下边缘与车身下边缘相齐，同时周边紧固有有数个可调长短的挂钩，在罩体两侧下边缘中部对应于前后车轮之间的部位，紧固有带孔的锁扣环，本车罩还带有能将罩体两侧锁扣环锁在一起的锁和链条，链条长度略大于车身宽度。当车罩罩在汽车上后，车罩于汽车紧密贴合；夏天阳光照射时，由于车罩不具有隔热效果，导致汽车温度过高；遇到大风天气时，车罩会刮伤汽车表面的车漆；在遇到冰雹等外物撞击时，直接击打在汽车表面，会对汽车造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术的不足，提供了一种隔热效果好、对汽车能起到有效保护作用的车罩。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车罩，包括罩体和设于罩体内面的支撑装置，所述支撑装置包括对角设置且呈弧形结构的两长软骨和横向设于两长软骨交叉点上的短软骨；所述罩体上设有能闭合和打开的通风开口。

本实用新型车罩罩于汽车上后，支撑装置支撑罩体，使得罩体与汽车表面之间通过支撑装置隔开，从而罩体内面不会紧贴汽车表面。其中对角设置的两长软骨将罩体由车头至车尾支撑起来，且短软骨将罩体对应两车门部分支撑起来，从而使得罩体与汽车表面之间留有空隙，以方便通风，提高隔热效果，防止夏天阳光照射而引起汽车温度过高的问题。同时罩体与汽车表面之间留有空隙，当有外物撞击时，空隙能起到一定的缓冲作用，以防止汽车表面受损。

本实用新型在罩体上设有能闭合和打开的通风开口，打开通风开口时，实现外部空气和罩体内面与汽车表面之间空气的循环，实现通风效果，保证罩体内面与汽车表面之间的温度不会升高，从而汽车温度不会升高，大大起到了隔热的效果。

本实用新型长软骨的弧形结构与汽车车身顶部相配合，使得车罩罩于汽车上后，外形美观。

进一步地，所述长软骨具有弹性；两长软骨呈上下搭建设置，且所述长软骨中间的下方连接有限位绳。由于长软骨具有弹性，长软骨呈弧形结构后，长软骨会产生使其变直状态的反作用力，通过限位绳拉紧以克服长软骨的反作用力，从而保证长软骨维持弧形结构状态。由于两长软骨呈上下搭建设置，当车罩收纳时，两长软骨能平行收起，在一定程度上降低了车罩收纳时宽度方向上的占用面积。又长软骨具有弹性，此不仅提高了长软骨的使用寿命，同时也方便了长软骨卷曲收纳，以降低了车罩收纳时长度方向上的占用面积。

进一步地，所述短软骨相对于长软骨能平行收起，罩体内面设有两个用于套住短软骨两端的脚套，且所述罩体的内面设有用于使短软骨弯曲的限位布。即短软骨相对于长软骨处于活动状态。当车罩罩于汽车上时，短软骨的两端套入至罩体上的两脚套内，使得短软骨相对于罩体位置固定，同时在限位布的作用下，短软骨由初始的直线状态变成弯曲状态，使得短软骨呈与汽车车身顶部相配合的弧形结构，同时短软骨撑起对应两车门部分的罩体，使得罩体不与汽车车门紧贴合。且短软骨呈与汽车车身顶部相配合的弯曲结构，外形美观。当车罩从汽车上取下时，短软骨的两端分别从两脚套内脱出，同时短软骨旋转至与一长软骨平行，如此两长软骨和短软骨同时平行收起，大大降低了车罩收纳时宽度方向上的占用面积。又短软骨能弯曲，因此长软骨和短软骨平行收起后，车罩能整体卷曲收纳，大大降低了车罩收纳时的占用面积，收纳方便。