[实用新型]一种无油润滑弹性轴承及无油润滑弹性轴承组

说明书

本实用新型公开了一种无油润滑弹性轴承及无油润滑弹性轴承组，涉及双桥式载重汽车制造技术领域，包括内锥套和套设在所述内锥套外的外套，在所述外套与所述内锥套之间设有自润滑轴套，所述自润滑轴套具有轴套部和垫圈部；所述外套于内孔设有与所述垫圈部一端相抵接的第一台阶孔和与所述轴套部一端相抵接的第二台阶孔；所述内锥套于一端设有与所述垫圈部另一端相抵接的凸环部。较之现有技术，本实用新型可以解决现有双后桥钢板支承座的安装轴承易导致驾乘的舒适性差和车辆在上坡时容易出现打滑现象的问题。

技术领域

本实用新型涉及双桥式载重汽车制造技术领域，尤其是一种用于双桥式载重汽车的双后桥钢板支承座的安装轴承。

背景技术

双桥式载重汽车的双后桥钢板支承座通常是通过两个背向设置的安装轴承套设在车架后部的平衡轴上；有一种安装轴承，该安装轴承包括套设在平衡轴上的内锥套，所述内锥套通过橡胶套与外套连接，在所述橡胶套内设有多个支撑隔套，所述外套装在双后桥钢板支承座的轴承孔内。这种安装轴承在作用过程中存在如下不足：1、由于外套与内锥套之间通过橡胶套连接，而橡胶套在尺寸及刚度上很难控制，运转过程中外套容易受橡胶套挤压与轴承孔咬死，使双后桥钢板座无法转动，从而容易引起车辆的跳动，特别是过减速带或不平的路面上就会更明显，极大影响驾乘的舒适性；2、双后桥钢板支承座前后的转动幅度非常小，车辆在上坡时容易出现打滑的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无油润滑弹性轴承及无油润滑弹性轴承组，以解决现有双后桥钢板支承座的安装轴承易导致驾乘的舒适性差和车辆在上坡时容易出现打滑现象的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：一种无油润滑弹性轴承包括内锥套和套设在所述内锥套外的外套，在所述外套与所述内锥套之间设有自润滑轴套，所述自润滑轴套具有轴套部和垫圈部；所述外套于内孔设有与所述垫圈部一端相抵接的第一台阶孔和与所述轴套部一端相抵接的第二台阶孔；所述内锥套于一端设有与所述垫圈部另一端相抵接的凸环部。

进一步的：所述自润滑轴套由聚四氟乙稀制成。

进一步的：所述自润滑轴套包括轴套和垫圈。

进一步的：所述轴套和所述垫圈由聚四氟乙稀制成。

上述无油润滑弹性轴承技术方案中，更具体的技术方案还可以是：一种无油润滑弹性轴承组，包括平衡轴和两个背向设置在所述平衡轴上的内锥套，一个所述内锥套通过插装该内锥套的锥孔上的端盖套设在所述平衡轴上，所述端盖通过依次穿过所述端盖和所述平衡轴的螺栓固定在所述平衡轴上，在所述端盖外侧的所述螺栓的杆段上设有轴向调节垫。

进一步的：两个所述内锥套通过各自的锥孔小头端面相邻接，在两个所述内锥套的锥孔小头端面之间设有间隙；两个所述外套通过各自的小头端面相邻接，在两个所述外套的小头端面之间设有间隙。

进一步的：所述轴向调节垫为蝶形弹簧。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：1、由于在外套与内锥套之间设有采用聚四氟乙烯制成的自润滑轴套，其摩擦系数很小，使外套与内套之间能更灵活的相对转动，使双后桥钢板支承座能灵活绕平衡轴转动，同时具有吸能缓冲作用，改善了整车驾乘的舒适性；同时保证各轮负载均衡，从而减少钢板断裂现象；2、增大了双后桥钢板支承座前后转动的幅度，因此，载重汽车在上坡时中桥根据坡度的情况进行自适应上移，提高后桥与地面的附着力，从而避免打滑现象的发生；3、从根本上解决了橡胶轴承由于橡胶老化带来的弊端、可方便地根据自润滑轴套及垫圈摩损的程度进行更换，延长轴承的使用寿命，从而降低车辆的运营成本；4、蝶形弹簧可自动消除轴向间隙；5、由于聚四氟乙烯具有极好的耐候性，可在-180℃--200℃正常工作。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的外套的结构示意图。