[实用新型]进气管放气阀

说明书

本实用新型公开了一种进气管放气阀，包括阀体，阀体上开设有进气口、靠排气口，阀体的空腔内设有阀芯、复位弹簧和芯轴，阀体在进气端的相对端开口并安装有将开口封闭的端盖，阀芯包括靠近进气端设置并可将进气口封闭的芯头，芯头上设有将复位弹簧与进气口和排气口隔离的芯筒，芯筒靠近端盖端敞口，复位弹簧安装在芯筒内；端盖上开设有将芯筒与外界连通的放气孔。本实用新型中芯筒将复位弹簧与压缩空气隔离，避免复位弹簧与压缩空气直接接触；放气孔的设置，保证复位弹簧所受空气压力为大气压力，弹簧受力简单，从而使进气压力过大时能够及时响应，保证进气压力在正常允许范围内，同时还可防止阀芯内的空气压力过大影响放气阀的启闭。

技术领域

本实用新型涉及一种进气管放气阀。

背景技术

放气阀是一种保护装置，可以起到保护柴油机的作用。在极寒地区，环境温度低，空气密度大，在相同的柴油机进气管的条件下，柴油机的进气量过大，进气压力过大，造成柴油机燃烧迅速，压力升高迅速，造成最大爆发压力过大，导致柴油机机械负荷、热负荷过大，影响柴油机的强度。放气阀的作用是：当柴油机进气压力过大时，能够释放一部分气体，使柴油机进气管内的进气压力维持在正常允许范围内，保证柴油机的正常工作。

如图1所示，目前的放气阀，当放气阀开启时，一部分压缩空气会进入弹簧侧，弹簧继续压缩时，弹簧不仅承受活塞侧压缩空气的压力，而且弹簧侧也与压缩空气直接接触，受力复杂，造成弹簧迟滞现象严重。这将导致在柴油机进气压力过大时而得不到及时缓解，造成柴油机最大爆发压力过大，导致柴油机热负荷过大，严重影响柴油机的强度及寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种避免弹簧与压缩空气接触从而解决开启迟滞问题的进气管放气阀。

为解决上述技术问题，本实用新型包括其内具有空腔的阀体，所述阀体的进气端开设有进气口、靠近进气端的侧部开设有排气口，所述阀体的空腔内设有可使进气口和排气口连通或可将进气口封闭的阀芯、使阀芯复位从而将进气口封闭的复位弹簧和对阀芯移动进行导向的芯轴，所述阀体在进气端的相对端开口并安装有将开口封闭的端盖，其特征是所述阀芯包括靠近进气端设置并可将进气口封闭的芯头，所述芯头上设有将复位弹簧与进气口和排气口隔离的芯筒，所述芯筒靠近端盖端敞口，所述复位弹簧安装在芯筒内；所述端盖上开设有将芯筒与外界连通的放气孔。

所述芯头与芯筒为一体结构。

所述芯轴包括导向段和调节段，所述导向段上套装有用于对复位弹簧端部进行定位的止推块，所述调节段的外径大于导向段的外径使导向段和调节段的连接处形成用于对止推块进行定位的台阶，所述调节段的外表面设有外螺纹，所述调节段在伸出端盖的伸出端螺装有调节螺母。

所述调节段端部连接有六角螺柱。

所述止推块包括套装段和止推段，所述复位弹簧套装在套装段上，所述复位弹簧的外径小于止推段的外径。

所述止推块靠近端盖侧的端面与端盖内端面之间设有过气间隙，所述端盖内端面中部设有沉槽，所述放气孔的内端与沉槽连通。

采用上述结构后，本实用新型中芯筒将复位弹簧与压缩空气隔离，避免复位弹簧与压缩空气直接接触；放气孔的设置，保证复位弹簧所受空气压力为大气压力，弹簧受力简单，从而使进气压力过大时能够及时响应，保证进气压力在正常允许范围内，同时还可防止阀芯内的空气压力过大影响放气阀的启闭。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为芯轴的结构示意图。

具体实施方式