[实用新型]一种大容量汽轮发电机转子线圈

说明书

本实用新型公开了一种转子线圈，特别是一种大容量汽轮发电机转子线圈，属于大型汽轮发电机装置技术领域；该装置包括转子线圈，该转子线圈设置有至少2段用于冷却的径向通风孔，该径向通风孔之间所在的转子线圈设置有扩宽孔，扩宽孔的一侧与位于扩宽孔上方的径向通风孔的一侧靠齐，另一侧与位于扩宽孔下方的径向通风孔的一侧靠齐，该径向通风孔与扩宽孔连通并形成用于冷却的气体通路；本实用新型突破目前现有大中型汽轮发电机转子线圈用于冷却的通风孔的设计方式，借助扩宽孔的设计，使本设计中的气体通路与常规设计不同。

技术领域

本实用新型涉及一种转子线圈，特别是一种大容量汽轮发电机转子线圈，属于大型汽轮发电机装置技术领域。

背景技术

大、中型汽轮发电机转子绕组广泛采用空气或氢气直接冷却。对于采用转子槽底副槽径向通风冷却,或气隙取气斜流式通风冷却的转子绕组,在转子槽内部分的铜线,一般都设有径向通风孔或斜流通风孔。

国内现有的大型汽轮发电机转子本体全径向通风冷却方式中，转子线圈直线部分的径向通风孔多为统一宽度的，沿径向统一布置，相比之下平均散热系数较低。

发明内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种大容量汽轮发电机转子线圈，该转子线圈内设置的通风孔较传统/现有的冷却方式中，采用不同的结构，并借助该结构提高平均散热系数。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种大容量汽轮发电机转子线圈，包括转子线圈，该转子线圈设置有至少2段用于冷却的径向通风孔，该径向通风孔之间所在的转子线圈设置有扩宽孔，扩宽孔的一侧与位于扩宽孔上方的径向通风孔的一侧靠齐，另一侧与位于扩宽孔下方的径向通风孔的一侧靠齐，该径向通风孔与扩宽孔连通并形成用于冷却的气体通路。该设计中，利用扩宽孔的设计，改变了整个气体通路，较目前现有的转子线圈中通风孔形成的气体通路结构不同，而采用扩宽孔的设计以提高整个冷却系统中的平均散热系数。

本实用新型的一种大容量汽轮发电机转子线圈，该径向通风孔包括上层线圈通风孔以及下层线圈通风孔，该下层线圈通风孔通过扩宽孔连通于上层线圈通风孔。出于加工工艺以及转子线圈结构的考虑，采用本设计方式不仅提高了平均散热系数，同时还保证了装配精度。

进一步的，所述上层线圈通风孔、下层线圈通风孔以及扩宽孔分别为2段，并分别形成2条气体通路。

本实用新型的一种大容量汽轮发电机转子线圈，所述径向通风孔与扩宽孔的截面呈矩形，或者径向通风孔与扩宽孔的截面中部为矩形，两端部为圆弧形，或者径向通风孔与扩宽孔的截面呈椭圆形。

进一步的，该扩宽孔的宽度不小于径向通风孔的宽度的2倍。该方式的设计能够有效的保证转子线圈的平均散热系数。

进一步的，所述转子线圈包括多个线圈单元，该线圈单元叠加敷设形成转子线圈。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种大容量汽轮发电机突破目前现有大中型汽轮发电机转子线圈用于冷却的通风孔的设计方式，借助扩宽孔的设计，使本设计中的气体通路与常规设计不同；

2、借助扩宽孔的设计，并且借助通风孔与扩宽孔的装配方式的设计，使通风孔与扩宽孔连通后形成一种两级散热系数的径向通风孔，从而能够有效的提高平均散热系数。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记：1-上层线圈通风孔、2-扩宽孔、3-下层线圈通风孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。