[实用新型]安全性高的汽车用后纵臂

说明书

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体是安全性高的汽车用后纵臂，包括后纵臂本体，后纵臂本体上设有凸块、第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔；凸块包括一体成型的第一横块、第二横块、第一弧形块和第二弧形块，第一弧形块和第二弧形块的两个端部分别相连，第一横块的一端设置于后纵臂本体的端部，第一横块的另一端与第一弧形块和第二弧形块的一端相连，第一弧形块和第二弧形块的另一端与第二横块的一端相连，第三连接孔设置于远离第一横块的另一端的端部，第二横块的另一端与第三连接孔相连；第一连接孔、第二连接孔分别位于第一横块的两侧；以解决目前的后纵臂抗扭效果不好的的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，具体是安全性高的汽车用后纵臂。

背景技术

后纵臂是汽车中使用的主要零件之一，在车辆行驶过程中，后纵臂为后轮提供纵向力，但目前的后纵臂还存在抗扭效果不好的问题，后纵臂的抗扭效果不好会对行驶的安全造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供安全性高的汽车用后纵臂，以解决目前的后纵臂抗扭效果不好的的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种安全性高的汽车用后纵臂，包括后纵臂本体，所述后纵臂本体上设有凸块、第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔；

所述凸块包括一体成型的第一横块、第二横块、第一弧形块和第二弧形块，所述第一弧形块和第二弧形块的两个端部分别相连，所述第一横块的一端设置于后纵臂本体的端部，第一横块的另一端与第一弧形块和第二弧形块的一端相连，所述第一弧形块和第二弧形块的另一端与第二横块的一端相连，所述第三连接孔设置于远离第一横块的另一端的端部，所述第二横块的另一端与第三连接孔相连；

所述第一连接孔、第二连接孔分别位于第一横块的两侧。

作为优选，进一步的技术方案是，所述第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔内均压装有橡胶衬套。

更进一步的技术方案是，所述后纵臂本体上在第一弧形块和第二弧形块所围成的区域内设有第一减重孔，所述第二横块上设有第二减重孔。

更进一步的技术方案是，所述后纵臂本体包括相互连接的上侧边、下侧边、左侧边和右侧边，所述上侧边呈下凹的弧形，所述下侧边呈上凹的弧形，所述左侧边呈“S”型并且其中段下凹，所述第一横块的一端与左侧边的下凹处相连，所述右侧边呈凹陷的弧形，所述第二横块的一端与右侧边的凹陷处相连，右侧边的凹陷处内设有连接件，所述第三连接孔设置于连接件上。

更进一步的技术方案是，所述后纵臂本体竖向设有第一抗扭带和第二抗扭带，所述第一抗扭带的下端与下侧边相连，上端与第一弧形块相连，所述第二抗扭带的下端与第二弧形块相连，上端与上侧边相连；

所述第一抗扭带设有两个以上并在下侧边和第一弧形块之间均匀分布；

所述第二抗扭带设有两个以上并在上侧边和第二弧形块之间均匀分布。

更进一步的技术方案是，所述凸块设置于后纵臂本体的一侧，后纵臂本体的另一侧形成凹槽，所述凹槽内设有竖向设置的抗扭支撑杆，所述抗扭支撑杆的两端分布与凹槽的两内壁相连，所述抗扭支撑杆设有两根以上并且在凹槽内均匀分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在后纵臂本体上设置凸块，并将凸块设置为第一横块、第二横块、第一弧形块和第二弧形块，第一横块、第二横块、第一弧形块和第二弧形块便可提升后纵臂本体的结构强度，在受到扭力时，后纵臂本体便可保证自身的扭转刚度进而保证安全性，后纵臂本体上的第一连接孔、第二连接孔和第三连接孔起到连接作用。

附图说明

图1为安全性高的汽车用后纵臂的结构示意图。

图2为安全性高的汽车用后纵臂另一种实施方式的结构示意图。