[实用新型]一种共享电动自行车以及共享电动自行车系统有效
申请号: | 201821002944.2 | 申请日: | 2018-06-27 |
公开(公告)号: | CN208985293U | 公开(公告)日: | 2019-06-14 |
发明(设计)人: | 钟健离 | 申请(专利权)人: | 钟健离 |
主分类号: | G07F17/00 | 分类号: | G07F17/00;G06Q20/40;H01M2/10;H01M10/42;H01M10/48 |
代理公司: | 上海东信专利商标事务所(普通合伙) 31228 | 代理人: | 杨丹莉;李丹 |
地址: | 美国加*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动自行车 共享 电池 本实用新型 电动自行车系统 解锁 唯一身份标识 验证 电池安装 共享用户 开启钥匙 可充电池 验证通过 用户身份 运营成本 账号绑定 自行充电 充电 过时 拆除 节约 运营 能源 | ||
本实用新型提供一种共享电动自行车和共享电动自行车系统。所述共享电动自行车的电池可以作为电动自行车的开启钥匙,用户在注册为共享用户时领取电池,并将电池所具有的唯一身份标识与经过注册而获取的用户身份账号绑定。用户在使用共享电动自行车时,将电池安装到电动自行车上,并进行验证,当验证通过时,电动自行车被解锁,当验证不通过时,则电动自行车不被解锁,使用完毕后拆除电池带走。本实用新型的电池是便携式可充电池,由用户自行充电以备下次使用。采用本实用新型的电动自行车的系统,可以轻松解决共享电动自行车的充电的问题,大大节约了运营公司的运营成本,节省能源。
技术领域
本实用新型涉及一种共享交通工具以及共享系统,尤其涉及一种共享电动自行车和共享电动自行车系统。
背景技术
为了方便人们出行以及降低排放的生活理念,越来越多的共享自行车、共享电动自行车和共享汽车出现在大街小巷,给人们的生活带来极大的便利。
其中共享电动自行车由于速度快、省体力、费用低等优势,适合的群体更加广泛。但是,由于电动自行车较之自行车需要消耗电力,电动自行车被使用后会因为电力不足需要充电。目前电动自行车的充电方式主要有以下几种:
1.运营公司将电动自行车运输至某处进行充电,完成后再运送至城市各个角落。
2.运营公司准备若干备用电池,送到需要更换电池的电动自行车处替换已经用尽的电池。
3.运营公司建立若干充电站,用户使用完成后将电动自行车归还至充电站处或由运营公司将需要充电的电动自行车送至充电站充电。
以上各种充电方式除了充电所需要的电力以外,还需要消耗大量的人力物力和时间,用于电动自行车或其电池的运输,与共享概念中降低排放的理念相悖。
因此,亟需一种便捷、环保的共享电动车充电方式,以解决由充电所带来的巨大的能源消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种不需要运营公司进行充电的共享电动自行车和共享电动自行车系统。
本实用新型的另一目的在于提供一种共享电动自行车和共享电动自行车系统,可以用电池开启电动自行车,或以用户和帐号与电池共同开启电动自行车,以实现用户帐号和电池ID的双重验证。
为了实现上述目的,在本实用新型提供的共享电动自行车中,使用者在注册为共享电动车的用户时,由运营公司将便携式充电电池发放给用户,由于便携式充电电池具有唯一身份标识,该唯一身份识别标识与用户经过注册而获取的用户身份账号绑定,因而,当用户需要使用共享电动自行车时,将便携式充电电池安装于电动自行车上,并进行以下验证:
该充电电池的身份标识是否是与要使用该电动自行车的用户的用户身份账号绑定的身份标识;
若为是,则该电动自行车被解锁;若为否,则该电动自行车不被解锁。
优选的,在一些实施方式中,当电动自行车在使用完毕后,充电电池被从电动自行车上卸下,电动自行车被锁上。
当然,在一些其他的实施方式中,当用户需要使用共享电动自行车时,将便携式充电电池安装于电动自行车上,并进行以下验证:
(a)用户的用户身份账号是否是有电动自行车使用权限的账号;并且;
(b)该充电电池的身份标识是否是与要使用该电动自行车的用户的用户身份账号绑定的身份标识;
若均为是,则该电动自行车被解锁;若其中一项为否,则该电动自行车不被解锁。
需要说明的是,在上述验证中,对用户的用户身份账号是否是有电动自行车使用权限的账号的验证,包括例如用户身份账号内余额是否满足本次使用所需金额,或例如用户身份账号内存在不良记录(例如违法乱纪或信用不良)导致用户身份账号不具有电动自行车使用权限。
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