[实用新型]一种高扬程水泵蜗壳及带有高扬程水泵蜗壳的电动汽车

说明书

本实用新型涉及一种水泵蜗壳，公开了一种高扬程水泵蜗壳及带有高扬程水泵蜗壳的电动汽车，其包括泵盖(1)和泵体(2)，泵盖(1)与泵体(2)连接，泵盖(1)与泵体(2)上分别设有泵盖蜗形导流槽(11)与泵体蜗形导流槽(21)，泵盖蜗形导流槽(11)与泵体蜗形导流槽(21)连通形成一个完整的蜗形导流槽。本实用新型中泵盖蜗形导流槽(11)与泵体蜗形导流槽(21)合成一个完整的蜗形导流槽，泵盖(1)的进水口处设有导流叶片(12)，导流叶片(12)为菱形舟状，起到导流作用，能将涡流截断，大大提高入流条件，防止空化，提高水泵抗汽蚀能力。

技术领域

本实用新型涉及一种水泵蜗壳，尤其是涉及一种高扬程水泵蜗壳及带有高扬程水泵蜗壳的电动汽车。

背景技术

目前新能源纯电动客车上有三种循环系统需要电动水泵，电机冷却系统，电池热管理系统以及空调暖风系统；其中空调暖风系统和电池热管理系统的管路比较复杂，系统水阻非常高，需要采用高扬程电动水泵才能够提供足够的动力。

现有的高扬程电动水泵往往电机功率比较大，特别是进水口直径会大，否则容易在流量大的时候，造成水力空化，产生汽蚀。而车辆管路采用大管径时，会增加材料成本。

发明内容

本实用新型针对现有技术中高扬程电动水泵进水口大，额定工作区域窄的缺点，提供一种高性能，小口径且工作区域广的水泵蜗壳。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种高扬程水泵蜗壳，其包括泵盖和泵体，泵盖与泵体连接，泵盖与泵体上分别设有泵盖蜗形导流槽与泵体蜗形导流槽，泵盖蜗形导流槽与泵体蜗形导流槽连通形成一个完整的蜗形导流槽。

作为优选，泵盖进水口处设有多片导流叶片，导流叶片为菱形舟状。

作为优选，泵盖与泵体通过螺钉连接，泵盖与泵体间设有用于径向密封的O形密封圈。

作为优选，蜗形导流槽的横截面面积从进水口到泵体内部逐渐减小。

一种电动汽车，其包括上述的高扬程水泵蜗壳。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型中泵盖蜗形导流槽与泵体蜗形导流槽合成一个完整的蜗形导流槽，泵盖的进水口处设有导流叶片，导流叶片为菱形舟状，起到导流作用，能将涡流截断，大大提高入流条件，防止空化，提高水泵抗汽蚀能力。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的侧视图；

图3是图1中的K向视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1.泵盖，11.泵盖蜗形导流槽，12.导流叶片，2.泵体，21.泵体蜗形导流槽，3.O形密封圈。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种高扬程水泵蜗壳，如图1-图3所示，其包括泵盖1和泵体2，泵盖1与泵体2连接，泵盖1与泵体2上分别设有泵盖蜗形导流槽11与泵体蜗形导流槽21，泵盖蜗形导流槽11与泵体蜗形导流槽21连通形成一个完整的蜗形导流槽。

泵盖1进水口处设有多片导流叶片12，导流叶片12为菱形舟状。

泵盖1与泵体2通过螺钉连接，泵盖1与泵体2间设有用于径向密封的O形密封圈3。

蜗形导流槽的横截面面积从进水口到泵体2内部逐渐减小。

一种电动汽车，其包括上述的高扬程水泵蜗壳。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。