[实用新型]半挂车自动调整臂试验装置

说明书

本实用新型涉及半挂车气压制动试验领域，具体是一种半挂车自动调整臂试验装置。包括连接于空气压缩机上的油水分离器，连接于油水分离器出气端的三通接头，气动电磁阀，以及控制单元。本实用新型利用车间装调车间空气压缩机提供气源（压力≥0.75MPa），利用时间继电器作为控制单元，模拟制动充放气过程，自动实现多次充放气模拟制动，从而完成调整，方便、效率高，能源浪费少，人力浪费少。

技术领域

本实用新型涉及半挂车气压制动试验领域，具体是一种半挂车自动调整臂试验装置。

背景技术

半挂车制动方式为气压制动，按照国家标准要求，自2018年1月1日起，半挂车制动系统刹车调整臂采用自动调整臂。

按技术要求自动调整臂调试要至少保证制动30次才能调整到合适的制动间隙。使用牵引车来完成需要燃油，而且牵引车产气量慢，充放气需要40分钟才能完成一台挂车的制动间隙自动调整，满足不了产能需求。

因此，亟需一种半挂车自动调整臂试验装置来解决自动调整臂调试的需求。

实用新型内容

本实用新型为了满足自动调整臂调试的需求，提供了一种半挂车自动调整臂试验装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：半挂车自动调整臂试验装置，包括连接于空气压缩机上的油水分离器，连接于油水分离器出气端的三通接头，气动电磁阀，以及控制单元；

所述控制单元包括定时器开关，时间继电器，接触器以及安装于电源的正负极上的空气开关；所述定时器开关的一端与空气开关的正极端连接，定时器开关的另一端与时间继电器的线圈连接，时间继电器的线圈的另一端与空气开关的负极端连接，接触器的线圈的一端通过时间继电器的线圈、定时器开关与空气开关的正极端连接，接触器的线圈的另外一端连接于空气开关的负极端；

空气开关的正、负极端还具有一支路，支路连接于气动电磁阀的线圈上，气动电磁阀的阀芯正、负极之间连接有接触器的常开触头；

气动电磁阀的阀体串联于三通接头的第二接头上，三通接头的第三接头连接于制动气室的接气口上。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述定时器开关上并联有按钮开关。

本实用新型利用车间装调车间空气压缩机提供气源（压力≥0.75MPa），利用时间继电器作为控制单元，模拟制动充放气过程，自动实现多次充放气模拟制动，从而完成调整，方便、效率高，能源浪费少，人力浪费少。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述半挂车自动调整臂试验装置的结构示意图。

图中：1-油水分离器，2-三通接头，3-气动电磁阀，4-空气开关，5-定时器开关，KT-时间继电器的线圈，KM1-接触器的线圈，KM2-接触器的常开触头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

半挂车自动调整臂试验装置，包括连接于空气压缩机上的油水分离器1，连接于油水分离器1出气端的三通接头2，气动电磁阀3，以及控制单元；