[实用新型]一种用于车用ABS速度传感器性能测试的装置

说明书

一种用于车用ABS速度传感器性能测试的装置，包括元件盒，信号输入插座、插接件、电源开关、第一检测电路、第二检测电路、检测机构、蓄电池、充电插座、讯响器，信号输入插座、第一检测电路、第二检测电路安装在电路板上，并和电源开关、检测机构、蓄电池、充电插座、讯响器安装在元件盒内，检测机构是一只交流电压表头，交流电压表头的显示界面位于元件盒前上端中部开孔外侧，信号输入插座、插接件、电源开关、第一检测电路、第二检测电路、检测机构、蓄电池、充电插座、讯响器经导线连接。本新型能在静态和动态模式下分别检测四路感应线圈好坏，为保证整套ABS系统能正常工作提供了有力技术支撑。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及测试设备领域，特别一种用于车用ABS速度传感器性能测试的装置。

背景技术

车用制动防抱死系统(antilock brake system)简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

目前组合式ABS由于功能较为完善，可以应用到所有空气制动的挂车上，组合式ABS是常规制动系统的附加设备，其自身为了达到好的工作效能，包含如下部件：一个电子控制单元(ECUD)，两个或者四个速度传感器和齿圈，速度传感器直接在车轮处取得车辆速度信号传递给电子控制单元；电磁阀在电子控制单元控制作用下，调节汽车制动气室的压力。上述部件中，其中速度传感器是ABS系统最主要的部件，ECUD通过速度传感器的信号判断车辆制动的情况，然后发送相关的控制信号给电磁阀，进而调节车辆制动力，保证车辆的刹车制动安全。

随着越来越多的用户选择安装使用ABS系统，经常性的出现一些因为ABS速度传感器出现问题，导致整个ABS系统无法正常使用。电子控制单元配套速度传感器的作用是检测车轮转速，并转换为电信号输入电子控制单元，从而电子控制单元根据输入的数据对电磁阀的工作进行控制，进而调节车辆制动力。速度传感器一般有磁感应式和霍尔式两种，其中磁感应式最为常见；磁感应式速度传感器主要由传感头和齿圈转子组成。传感头由感应线圈磁头等组成；传感头为静止部件，安装在车轮附近的静止部件上，不随车轮转动，齿圈转子为一带齿的圆环，安装在与车轮一同转动的部件(如轮、制动盘、半轴等)上。传感头与齿圈转子之间有一定的空气间隙，当齿圈及齿圈内侧的环形永久磁铁与车轮一起转动时，传感头与齿圈的之间的气隙不断变化，磁阻随之交替变化，气隙小时，磁通密度大，气隙大时，磁通密度小，由于磁通量周期性变化，传感头的感应线圈就会感应产生交变电压信号输入至电子控制单元；信号电压的幅值大小取决于车轮的转速，转速越大幅值越大，转速越慢幅值越小，电子控制单元根据输入的信号电压大小从而控制电磁阀的工作状态。

上述可见，实际上电子控制单元的可靠工作是传感头输入的信号电压是否正常，当速度传感器损坏或性能发生变差(速度传感器损坏或性能发生变差主要是传感头的感应线圈发生开路或阻值变小，导致感应线圈输出的电源电压无输出或输出电压变低，阻值变小主要是因为感应线圈的绝缘层因各种原因损坏)，也就是说输出至电子控制单元信号电压发生误差时，那么毫无疑问电子控制单元控制电磁阀工作状态也会发生误差，从而导致ABS整套设备不能正常工作。现有的技术中，还无一种能检测速度传感器损坏或性能变差的设备，因此，速度传感器发生故障时，驾驶员并不能知情，因此会对ABS整套系统的正常工作带来影响。

基于上述，提供一种使用前或使用中，能根据需要对车辆安装的ABS系统速度传感器进行性能检测，以便该传感器可以为电子控制单元提供可靠的信号，使ABS发挥出最大效能的检测装置显得尤为必要。

实用新型内容