[实用新型]液压减震器座组焊工装

说明书

本实用新型属于焊接工装技术领域。一种液压减震器座组焊工装，包括底板和立板，底板上加工有两列纵向的座板装配槽，座板的底端分别放置在底板上相应侧的座板装配槽内，立板的前端面加工有与两列座板装配槽对应的两列竖向限位槽，座板的后端分别靠在立板上相应侧的竖向限位槽内；底板上在两列座板装配槽之间还加工有盖板装配槽，盖板装配槽的两侧与座板装配槽连通，盖板放置在盖板装配槽内；底板的上表面上在相同纵向位置还加工有两个定位槽，底板通过定位槽固定连接有立柱，底板上的两个立柱之间连接有横梁，横梁的下端固定连接有筋板，筋板的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板的内侧面接触。本工装能保证产品的平面度、直线度和焊缝质量。

技术领域

本实用新型属于焊接工装技术领域，具体属于宝鸡时代JW4G作业车转向架液压减震器座的组焊工装。

背景技术

宝鸡时代JW4G作业车转向架液压减震器座是由两块座板和盖板组成的非对称式开放结构，其座板为板厚16mm材质为Q345B的低碳钢，盖板为板厚10mm材质为Q345B的低碳钢，盖板开45°坡口焊接。由于焊接时的板厚较大，采取了单面开V型坡口对接焊，为了降低焊接变形采用多层多道焊接。液压减震器座图纸设计要求高，其形位公差既平面度和垂直度在1mm以内，线性公差在1mm以内，内档尺寸0～1mm，严格的要求，导致组对误差满足不了技术要求。为了能实现该焊接方法，达到技术要求，控制焊接变形、降低焊接缺陷、降低人工劳动强度、保证产品质量，所以需要设计制作一种液压减震器座组焊工装。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种保证焊接后产品平面度、直线度和焊缝质量，使其满足图纸设计要求和工艺方案的液压减震器座组焊工装。

为达到上述目的，所采取的技术方案是：

一种液压减震器座组焊工装，所述液压减震器座包括两侧的座板及焊接连接在两侧的座板之间的盖板，所述组焊工装包括固定连接呈L形的底板和立板，所述底板的上表面加工有两列纵向的座板装配槽，液压减震器座两侧的座板的底端分别放置在底板上相应侧的座板装配槽内，所述立板的前端面加工有与两列座板装配槽对应的两列竖向限位槽，液压减震器座两侧的座板的后端分别靠在立板上相应侧的竖向限位槽内；所述底板的上表面在两列座板装配槽之间还加工有盖板装配槽，所述盖板装配槽的两侧与座板装配槽连通，所述盖板放置在所述盖板装配槽内，所述盖板的两侧面与放置在座板装配槽内的座板接触，所述盖板的后端面与所述立板的前端面接触；所述底板的上表面上在相同纵向位置还加工有两个定位槽，所述定位槽处在座板装配槽的外侧，所述底板通过所述定位槽固定连接有立柱，底板上的两个立柱之间连接有横梁，所述横梁的下端固定连接有筋板，所述筋板的两侧面分别与液压减震器座对应侧的座板的内侧面接触，所述横梁能绕横向方向的轴线旋转，所述横梁转动时带动所述筋板在液压减震器座的两个座板之间转动。

所述底板的上表面上加工有横向的立板安装槽，所述立板安装槽为设置在底板上表面上左右方向的通槽。

所述立板焊接连接在所述底板上的立板安装槽内。

所述立柱焊接连接在底板上的定位槽内。

所述立柱的顶部加工有轴线平行于为横向方向的半圆柱孔，所述横梁的两端设置为与所述半圆柱孔匹配的圆柱形，所述横梁的两端分别放置在对应侧的半圆柱孔内。

所述横梁的中间设置为圆柱形，所述横梁的两端设置为直径小于横梁中部的圆柱形。

所述底板和立板的厚度均为20mm。

所述横梁设置为圆柱形，所述横梁绕其轴线旋转，两个座板装配槽和两个定位槽均对称设置在所述底板上。

所述盖板装配槽的深度小于所述盖板的高度。

所述底板上的两个座板装配槽的外侧面之间的距离比液压减震器座的两个座板的外侧面之间的设计距离大0.5mm。