[实用新型]一种发动机支座托架专用夹具

说明书

本实用新型公开了一种发动机支座托架专用夹具，包括底座，底座的顶部一侧固定连接有第一箱体，第一箱体的内壁转动连接有第一转轴，第一转轴的一端固定连接有第一法兰，第一法兰通过第一液压卡盘固定连接有第一固定板，底座的顶部远离第一箱体的一侧通过滑轨滑动连接有固定底座，固定底座的顶部固定连接有第二箱体，第二箱体的内壁转动连接有第二转轴，第二转轴的一端固定连接有第二法兰，第二法兰的表面通过第二液压卡盘固定连接有第二固定板，第一固定板和第二固定板的底部固定连接有底板，本实用新型涉及夹具技术领域。该种发动机支座托架专用夹具，解决了加工支座托架时需要反复装夹的问题，提高了工作效率，保证了加工精度。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体为一种发动机支座托架专用夹具。

背景技术

发动机支座托架是连接发动机与车身的重要部件，决定了发动机安装的稳定性，在发动机支座托架生产加工过程中，通常需要用对支座托架的端面进行开设深孔，由于发动机仓内空间有限，发动机支座托架为不规则的形状，这就给加工带来了一定的难度。现有的加工方式大多数采用三轴机床进行加工，加工中需要夹具对发动机支座托架进行固定定位，但是目前的夹具直接将支座托架固定在机床槽板上，机床只能对顶部进行加工，对侧面加工时，需要重新装夹，工作效率低，同时反复装夹导致加工精度降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机支座托架专用夹具，解决了加工支座托架时需要反复装夹的问题，提高了工作效率，保证了加工精度。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机支座托架专用夹具，包括底座，所述底座的顶部一侧固定连接有第一箱体，所述第一箱体内壁的底部固定连接有转动座，所述转动座的中心转动连接有蜗杆，所述第一箱体的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆与蜗轮啮合连接，所述底座的顶部一侧固定连接有电机固定板，所述电机固定板的顶部固定连接有电机，所述蜗杆的一端贯穿第一箱体内壁并延伸至第一箱体的外部，所述电机的输出轴端通过联轴器与蜗杆延伸至第一箱体外部的一端固定连接，所述第一转轴的一端贯穿第一箱体内壁并延伸至第一箱体的外部，所述第一转轴延伸至第一箱体外部的一端固定连接有第一法兰，所述第一法兰的表面固定连接有第一液压卡盘，所述第一液压卡盘的中心固定连接有第一固定板，所述底座的顶部远离第一箱体的一侧固定连接有滑轨，所述滑轨的表面滑动连接有固定底座，所述固定底座的顶部固定连接有第二箱体，所述第二箱体的内壁转动连接有第二转轴，所述第二转轴的一端贯穿第二箱体内壁并延伸至第二箱体的外部，所述第二转轴延伸至第二箱体外部的一端固定连接有第二法兰，所述第二法兰的表面固定连接有第二液压卡盘，所述第二液压卡盘的中心固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板的底部固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有固定槽板，所述固定槽板的顶部固定连接有定位块，所述底座的顶部靠近滑轨的一侧固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧固定连接有液压杆，所述第二箱体靠近支撑板的一侧固定连接有推板，所述液压杆的工作端与推板的一侧固定连接。

优选的，所述第一箱体两侧的底部固定连接有固定脚，所述第一箱体一侧的底部螺纹连接有排油塞，所述第一箱体的顶部螺纹连接有注油塞。

优选的，所述第一箱体靠近第一液压卡盘的一侧固定连接有护圈，所述护圈的表面设置有角度刻度线。

优选的，所述底板的顶部固定连接有固定钩，所述固定钩的数量为四个。

优选的，所述底座的顶部靠近第二箱体的一侧固定连接有液压站，所述液压站与第一液压卡盘、第二液压卡盘和液压杆通过液压管连通。

优选的，所述电机为伺服电机。

优选的，所述固定槽板的表面开设有T型槽。