[实用新型]一种散热器下支撑

说明书

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种散热器下支撑，包括用于与散热器连接的中间嵌件、减震部、主体支架以及用于与车架相连的连接件；所述中间嵌件呈圆柱形结构，所述中间嵌件中部设有用于螺栓穿过的安装孔；所述减震部呈圆柱形结构，所述减震部轴心设有用于放置中间嵌件的圆形通孔；所述主体支架呈圆环形结构套装于所述减震部的外部，所述主体支架的侧壁通过连接杆与连接件的侧壁相连。本实用新型减震部结构稳定，中间嵌件可牢靠的固定于其中，可以消除应力集中点，在满足散热器固定要求的前提下，也满足了其减震要求，稳定性与可靠性也得到了提升。

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，尤其涉及一种散热器下支撑。

背景技术

散热器支撑在整车中，不但起着固定散热器的作用，而且还有着散热器减震的作用，尤其是在重载恶劣路况的情况下，散热器支撑的稳定性与可靠性，对散热器的保护作用，就更加重要。

传统产品在使用过程中，由于中心嵌件对橡胶部分存在剪切力，其镂空的结构在剪切力的作用下容易产生变形，造成了橡胶部分撕裂，断裂，中心嵌件脱落等问题，导致其完全失去固定与减振功能。

正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种散热器下支撑。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构稳定，减震与可靠性更好的散热器下支撑。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种散热器下支撑，包括用于与散热器连接的中间嵌件、减震部、主体支架以及用于与车架相连的连接件；所述中间嵌件呈圆柱形结构，所述中间嵌件中部设有用于螺栓穿过的安装孔；所述减震部呈圆柱形结构，所述减震部轴心设有用于放置中间嵌件的圆形通孔；所述主体支架呈圆环形结构套装于所述减震部的外部，所述主体支架的侧壁通过连接杆与连接件的侧壁相连；所述连接件呈圆柱形结构是，所述连接件的中部设有用于固定螺栓穿过的第二安装孔。

所述减震部的两端面上形成有截面呈圆形的凹槽，所述中间嵌件设置于所述凹槽底部中心的圆形通孔上。

所述减震部为橡胶结构。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型减震部结构稳定，中间嵌件可牢靠的固定于其中，可以消除应力集中点，在满足散热器固定要求的前提下，也满足了其减震要求，稳定性与可靠性也得到了提升。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1中间嵌件，11安装孔，2减震部，21凹槽，3主体支架，4连接件，41第二安装孔，5连接杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1。

本实用新型公开了一种散热器下支撑，包括用于与散热器连接的中间嵌件1、减震部2、主体支架3以及用于与车架相连的连接件4；所述中间嵌件1呈圆柱形结构，所述中间嵌件1中部设有用于螺栓穿过的安装孔11；所述减震部2呈圆柱形结构，所述减震部2轴心设有用于放置中间嵌件1的圆形通孔；所述主体支架3呈圆环形结构套装于所述减震部2的外部，所述主体支架3的侧壁通过连接杆5与连接件4的侧壁相连；所述连接件4呈圆柱形结构是，所述连接件4的中部设有用于固定螺栓穿过的第二安装孔41，通过中间嵌件1、减震部2以及主体支架3均为圆柱形结构，结构更为稳定，中间嵌件1可以牢靠固定于减震部2中部，在工作时：通过螺栓穿过安装孔11配合螺母固定，散热器的震动通过中间嵌件1传至减震部2上，减震部2将震动均匀地吸收，同时通过连接杆5将与车架相连的连接件4与主体支架3连接，在满足散热器固定要求的前提下，也满足了其减震要求，稳定性与可靠性也得到了提升。