[实用新型]推车万向轮

说明书

本实用新型涉及万向轮技术领域，尤其涉及推车万向轮；采用第一通孔外部周圈设置有弧形凹槽的结构，通过将钢珠放置在弧形凹槽内部，从而防止钢珠运动中出现前后晃动，从而导致钢珠易损坏，且转动速度慢的问题；采用支撑座第一通孔下部设置有第一轴承和下端盖的结构，通过第一轴承的连接，提高万向轮的转动速度，提高了使用效率；采用支撑座下部设置有自锁滚轮的结构，通过自锁滚轮内部棘爪的作用，来实现刹车作用。

技术领域

本实用新型涉及万向轮技术领域，尤其涉及推车万向轮。

背景技术

目前，市面上普遍使用的万向轮，在支撑座内部都没有弧形凹槽，仅将钢珠放入其中，从而导致钢珠的自由度过多，容易在使用过程中出现晃动，从而使得钢珠极易损坏，且转动速度较慢，一方面提高了维修成本，一方面又降低了使用效率，为此急需研制出一种能够对钢珠进行一定限制，降低维修成本又提高使用效率的万向轮。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了推车万向轮，采用第一通孔外部周圈设置有弧形凹槽的结构，通过将钢珠放置在弧形凹槽内部，从而防止钢珠运动中出现前后晃动，从而导致钢珠易损坏，且转动速度慢的问题；采用支撑座第一通孔下部设置有第一轴承和下端盖的结构，通过第一轴承的连接，提高万向轮的转动速度，提高了使用效率；采用支撑座下部设置有自锁滚轮的结构，通过自锁滚轮内部棘爪的作用，来实现刹车作用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括支撑座；支撑座居中位置设置有第一通孔；第一通孔外部周圈设置有弧形凹槽；支撑座下部中线两侧对称设置有支撑臂；支撑臂上部设置有第二通孔；支撑座的弧形凹槽内部设置有二十一颗钢珠；钢珠与弧形凹槽之间采用面接触；支撑座第一通孔下部设置有第一轴承和下端盖；第一轴承两边分别与支撑座下表面和下端盖内表面采用面接触；下端盖居中位置设置有第三通孔；支撑座上表面设置有上端盖和垫圈；垫圈内部设置有弧形卡槽；垫圈通过弧形卡槽与支撑座上表面卡接；支撑座下部设置有自锁滚轮。

进一步优化本技术方案，所述的上端盖上部四周分别设置有限位孔；上端盖居中位置设置有第四通孔；螺栓贯穿第一通孔、第一轴承、第三通孔和第四通孔，将上端盖、支撑座、第一轴承和下端盖固定在一起。

进一步优化本技术方案，所述的自锁滚轮包括外轮盘、内轮盘、棘爪、扭转弹簧和第二轴承；外轮盘内部周圈均匀设置有棘齿槽；外轮盘内部居中位置设置有第五通孔；第二轴承通过第五通孔与外轮盘卡接；内轮盘上部设置有限位轴；扭转弹簧两端分别与限位轴和棘爪卡接；棘爪与限位轴之间采用套接；内轮盘居中位置设置有第六通孔。

进一步优化本技术方案，所述的螺栓贯穿第二通孔、第二轴承和第六通孔，将支撑臂和自锁滚轮固定在一起。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、上端盖上部四周分别设置有限位孔，此结构有利的保证了推车万向轮与车身之间的固定；2、上端盖居中位置设置有第四通孔，此结构有利的保证了上端盖与支撑座之间的固定；3、外轮盘内部周圈均匀设置有棘齿槽，此结构有利的保证了自锁滚轮的自刹；4、内轮盘上部设置有限位轴，此结构有利的保证了棘爪的固定；5、扭转弹簧两端分别与限位轴和棘爪卡接，此结构有利的保证了棘爪与限位轴之间的弹性连接；6、内轮盘居中位置设置有第六通孔，此结构有利的保证了内轮盘与外轮盘之间的固定。

附图说明

图1为推车万向轮整体结构示意图。

图2为推车万向轮整体结构爆炸图。

图3为推车万向轮局部结构爆炸图。