[实用新型]叉头零件精车用夹具

说明书

叉头零件精车用夹具，包括分别固装在车床主轴两端的油缸、夹具体，油缸的活塞与拉杆一端固接，拉杆的另一端穿出车床主轴后与驱动块固接，活塞带动拉杆轴向移动；夹具体上背离车床主轴的一侧可滑动地安装有两个滑块，且两个滑块对称安装在拉杆中轴线的两侧，滑块的移动方向与拉杆的移动方向垂直；滑块朝向拉杆的一端为倾斜的内凹弧形面，驱动块带有锥段，所述锥段可滑动地套接在两个滑块的内凹弧形面之间，两个滑块的所述内凹弧形面位于同一个锥面上，所述锥段与所述锥面的锥度一致；滑块背离夹具体的一侧固接有两个软爪，两个软爪对称安装在拉杆中轴线的两侧；软爪上朝向拉杆中轴线的一端固接有定位板。本实用新型能够提高工作效率与定位精度。

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，具体涉及叉头零件精车用夹具。

背景技术

叉头或焊接叉头，是万向联轴器的重要零件之一，叉头的定位止口及焊接叉头的内孔的精度和粗糙度要求很高，零件都是经过调质处理的。叉头零件的精车加工方法通常是将叉头精车车夹具安装在普通车床上，用一根圆钢横插入叉头孔与夹具拉杆孔内，拉杆穿过车床主轴孔到主轴后面，在拉杆上加一个垫片，用大螺帽把它们连接起来，夹具中间靠四个圆柱定位在叉头内腔四个斜面点上，用大扳手旋转大螺帽使拉杆向后移动逐渐拉动横插入叉头孔内的圆钢向后移动带动叉头在夹具四个圆柱面上向后移动而逐渐拉紧，拉紧过程中要逐渐加力，越加力则越紧。使用这种传统精车夹具的缺陷是：叉头在拉紧过程中要对叉头进行校正，经多次拉紧校正后才算完成准备工作，叉头在拉紧过程中用力很大，工人的劳动强度大；因为是内腔毛坯定位.拉力(夹紧力)不能及时补偿，在切削过程中工件会松动，从而影响产品加工质量。

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种能够定位精度高、装夹操作方便且提高工作效率的叉头零件精车用夹具。

本实用新型所采用的技术方案如下：

叉头零件精车用夹具，包括分别固定安装在车床主轴两端的油缸、夹具体，油缸的活塞与拉杆的一端固接，拉杆的另一端穿出车床主轴后与驱动块固接，活塞带动拉杆轴向移动；夹具体上背离车床主轴的一侧可滑动地安装有两个滑块，且两个滑块对称安装在拉杆中轴线的两侧，滑块的移动方向与拉杆的移动方向垂直；滑块朝向拉杆的一端为倾斜的内凹弧形面，驱动块带有锥段，所述锥段可滑动地套接在两个滑块的内凹弧形面之间，两个滑块的所述内凹弧形面位于同一个锥面上，所述锥段与所述锥面的锥度一致；滑块背离夹具体的一侧固接有两个软爪，两个软爪对称安装在拉杆中轴线的两侧；软爪上朝向拉杆中轴线的一端固接有定位板。

其进一步技术方案在于：

所述油缸、夹具体分别通过一个连接法兰固定安装在车床主轴的两端。

所述驱动块背离滑块的一端通过连接牙杆与拉杆固定连接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型为液压夹具，通过锥面驱动的侧向作用力，带动两个软爪对待加工叉头零件进行夹紧或松开，且进一步使用定位板进行进一步定位，整个夹具定位精度高，装夹方便快捷，夹紧力大，且又能及时对夹紧力跟踪补偿.在切削过程中工件不会松动，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图，图中双点划线表示待加工的叉头零件。

其中：1、油缸；101、活塞；2、夹具体；3、车床主轴；4、拉杆；5、驱动块；6、滑块；7、软爪；8、定位板；9、连接法兰；10、连接牙杆；11、待加工叉头零件；12、液压站。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。