[实用新型]一种车辆地感线圈传感模块

说明书

一种车辆地感线圈传感模块，包括J1地感线圈LX、计数器、脉冲信号整形电路Q4和输出端J2；J1地感线圈LX的一端连接有电容C1，形成LC振荡回路，产生振荡脉冲信号；地感线圈LX的另一端与计数器之间连接有多级放大电路，多级放大电路的输出端与计数器连接，所述的计数器经过脉冲信号整形电路Q4与输出端J2连接。振荡脉冲信号经过场效应管Q1,Q2,Q3放大电路输送至4040计数器芯片；4040计数器芯片对信号进行计数处理后输出脉冲信号串至输出端J2，最后通过检测输出端J2输出的脉冲频率从而判断车辆是否通过。本实用新型通过LC振荡回路，将电感信号转换为频率信号，从而使响应速度大大加快，响应时间达到毫秒级，从而提高了对通过车辆的检测的准确性。

技术领域

本实用新型涉及地感线圈传感器，具体涉及一种车辆地感线圈传感模块。

背景技术

利用地感线圈的电磁感应原理, 判断道路上有无机动车辆通过, 对通过的机动车辆进行统计、分析和测速, 是各地方的交通管理部门最常用的手段。地感线圈由于其价格十分便宜、安装方便、可靠性很高和测速较为准确, 所以在国内外被广泛应用。相对应的产品有很多, 如:机动车卡口监控系统、机动车超速自动监控系统、机动车闯红灯电子警察抓拍系统、机动车逆行抓拍系统、道路机动车占有率统计系统以及停车场自动管理系统等,都是利用地感线圈作为传感器进行抓拍、测速和对数据进行统计分析的。

虽然地感线圈传感器是相对成熟的车辆检测技术，但是目前大部分的地感线圈传感器输出的是电感信号，响应速度不够快，导致了在车流高峰期容易产生误检，漏掉通过车辆，所以对于目前的地感线圈传感器还有待改进其检测精准度。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提出了一种车辆地感线圈传感模块，地感线圈电感变化，与电容形成振荡回路，产生振荡脉冲信号，将原来的电感信号转换为频率信号，从而使响应速度大大加快，响应时间达到毫秒级，从而提高了对通过车辆的检测的准确性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种车辆地感线圈传感模块，包括J1地感线圈、计数器、脉冲信号整形电路Q4和输出端J2，所述J1地感线圈的一端连接有电容C1，形成LC振荡回路，产生振荡脉冲信号；J1地感线圈的另一端与计数器之间连接有多级放大电路，多级放大电路的输出端与计数器连接，所述的计数器与脉冲信号整形电路Q4连接，脉冲信号整形电路Q4和输出端J2连接。

进一步的，所述J1地感线圈的第2引脚接电容C1的一端和二极管D1的负极；电容C1的另一端接地，二极管的D1正极接地。

进一步的，所述的多级放大电路由场效应管Q1,Q2,Q3相继连接，将经过的脉冲信号连续放大，再输入至计数器中进行计数。

进一步的，所述的脉冲信号整形电路Q4对计数器输出的频率信号进行整形后输出脉冲信号串至输出端J2，输出端J2输出脉冲信号供后续处理。

进一步的，通过检测输出端J2输出的脉冲频率从而判断车辆是否通过。

进一步的，所述的J1地感线圈采用的是地感线圈LX。

进一步的，所述的二极管采用1N4148二极管。

进一步的，所述的场效应管Q1,Q2,Q3采用的是MPF102场效应管。

进一步的，所述的计数器采用计数器4040芯片，对输入的脉冲信号撞击计数器的频率进行计数。

有益效果

本实用新型提出的一种车辆地感线圈传感模块，与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

（1）通过地感线圈的电感变化，与电容形成振荡回路，产生振荡脉冲信号；将原来的电感信号转换为频率信号，从而使响应速度大大加快，响应时间达到毫秒级，从而提高了对通过车辆的检测的速度。